[发明专利]工程机械用液力变速箱

摘要

本发明涉及一种工程机械用液力变速箱。本发明包括三个前进挡和三个后退挡，采取液压为动力换挡离合器的结合、脱离，使变速箱内不同的齿轮副工作，实现变速功能；取消了普通机械式变速箱的弹簧压紧摩擦离合器，驾驶员不需要再操纵离合器，只需操纵换挡杆即可。工作时非常频繁的前后换挡采用动力换挡机构，驾驶员换挡时只需操纵换向阀手柄即可完成换挡，非常轻便，大大降低了劳动强度，提高了工作效率。也不需要再频繁更换摩擦离合器的离合器片，大大降低了维护使用成本。

主权项

工程机械用液力变速箱，其特征在于，具有三个前进挡后三个后退挡，包括输入轴（1），输入轴连接输入齿轮（2），输入齿轮（2）一路连接前进挡齿轮（3），另一路连接后退挡齿轮（8）；其中前进挡齿轮（3）连接前进挡离合器（5），前进挡离合器（5）连接前进轴（4），前进轴（4）三路连接，分别为：1）前进轴（4）连接Ⅰ挡离合器（6），Ⅰ挡离合器（6）连接前进轴减速齿轮（7），前进轴减速齿轮（7）连接后退轴减速齿轮（12）；2）前进轴（4）连接后退轴（10），后退轴（10）连接Ⅱ挡离合器（11），Ⅱ挡离合器（11）连接后退轴减速齿轮（12）；3）前进轴（4）连接后退轴（10），后退轴（10）连接减速轴（13），减速轴（13）连接Ⅲ挡离合器（14）；上述三路输出后连接减速轴减速齿轮（15），减速轴减速齿轮（15）连接输出齿轮（16），输出齿轮16连接输出轴17，输出轴17连接输出法兰18（19）；其中后退挡齿轮（8）连接后退挡离合器（9），后退挡离合器（9）连接后退轴（10），后退轴（10）三路连接，分别为：1）后退轴（10）连接前进轴（4），前进轴（4）连接Ⅰ挡离合器（6），Ⅰ挡离合器（6）连接前进轴减速齿轮（7），前进轴减速齿轮（7）连接后退轴减速齿轮（12）；2）后退轴（10）连接Ⅱ挡离合器（11），Ⅱ挡离合器（11）连接后退轴减速齿轮（12）；3）后退轴（10）连接减速轴（13），减速轴（13）连接Ⅲ挡离合器（14）；上述三路输出后连接减速轴减速齿轮（15），减速轴减速齿轮（15）连接输出齿轮（16），输出齿轮16连接输出轴17，输出轴17连接输出法兰18（19）；还设有液压控制阀，液压控制阀通过控制油管连接前进挡离合器（5）和后退挡离合器（9）以及Ⅰ挡离合器（6）、Ⅱ挡离合器（11）和Ⅲ挡离合器（14）。