[发明专利]车轮毂结构无效
| 申请号： | 201210250430.X | 申请日： | 2012-07-19 |
| 公开（公告）号： | CN103568726A | 公开（公告）日： | 2014-02-12 |
| 发明（设计）人： | 張家斌 | 申请（专利权）人： | 張家斌 |
| 主分类号： | B60B37/00 | 分类号： | B60B37/00;B60B27/00 |
| 代理公司： | 天津三元专利商标代理有限责任公司 12203 | 代理人： | 郑永康 |
| 地址： | 中国台*** | 国省代码： | 中国台湾;71 |
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| 摘要： | 一种车轮毂结构，包括一车轮毂，其中：车轮毂包括一第一轮毂体、一第二轮毂体、一套环、一组设飞轮的棘轮座；第一轮毂体设有一第一结合端，第二轮毂体设有一对应第一结合端的第二结合端；套环可套设第二轮毂体的第二结合端；棘轮座组设于第二轮毂体对应第二结合端的相反端；套环套设于第二轮毂体的第二结合端，将第二轮毂体的第二结合端穿设于第一轮毂体的第一结合端，使套环位于第一轮毂体及第二轮毂体之间，套环抵于第一轮毂体的第一结合端，借以延长车轮毂的总长度。本发明同一组车轮毂得以增加或移除不同长度或不同数量的套管，以适应不同的飞轮级数的需求，达到同一组车轮毂共享于各种级数的飞轮，具有固定重心以提供飞轮顺畅动作。 | ||
| 搜索关键词： | 车轮 结构 | ||
【主权项】：
一种车轮毂结构，其特征在于，包括一车轮毂，其中：该车轮毂包括一第一轮毂体、一第二轮毂体、一套环、一组设飞轮的棘轮座；该第一轮毂体设有一第一结合端，该第二轮毂体设有一对应第一结合端的第二结合端；该套环套设于第二轮毂体的第二结合端；该棘轮座组设于第二轮毂体对应第二结合端的相反端；借此，该套环套设于第二轮毂体的第二结合端，且将第二轮毂体的第二结合端穿设于第一轮毂体的第一结合端，使套环位于第一轮毂体及第二轮毂体之间，且套环抵于第一轮毂体的第一结合端，以延长车轮毂的总长度，当装发飞轮于上时，该车轮毂的重心得以维持于固定的位置，使第一轮毂体及第二轮毂体左、右侧分力达到平衡。
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