[发明专利]一种汽车动力总成悬置系统非线性刚度数据处理方法有效
| 申请号： | 201210262374.1 | 申请日： | 2012-07-26 |
| 公开（公告）号： | CN103577669B | 公开（公告）日： | 2017-02-08 |
| 发明（设计）人： | 郭荣;章桐;于钦林;于蓬;裘剡;朱伟伟 | 申请（专利权）人： | 同济大学 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 上海科盛知识产权代理有限公司31225 | 代理人： | 赵继明 |
| 地址： | 200092 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种汽车动力总成悬置系统非线性刚度数据处理方法，包括以下步骤1)数据输入模块将悬置的静刚度数据、动力总成悬置的静态力数据、极限工况下压缩方向的最大位移数据和极限工况下拉伸方向的最大位移数据输入数据处理模块；2)数据处理模块确定静态点的位置；3)数据处理模块调节压缩方向的修正参数和拉伸方向的修正参数，直到得到满足极限工况限位要求的非线性刚度曲线数据；4)数据处理模块将非线性刚度曲线的表达式传输给数据输出模块；5)数据输出模块将非线性刚度曲线的表达式数据用于汽车动力总成悬置系统的设计。与现有技术相比，本发明具有可有效减少计算工作量、操作简便等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 动力 总成 悬置 系统 非线性 刚度 数据处理 方法 | ||
【主权项】：
一种汽车动力总成悬置系统非线性刚度数据处理方法，其特征在于，包括以下步骤：1)数据输入模块将悬置的静刚度数据、动力总成悬置的静态力数据、极限工况下压缩方向的最大位移数据和极限工况下拉伸方向的最大位移数据输入数据处理模块；2)数据处理模块根据悬置的静刚度数据和动力总成悬置的静态力数据得到静态点的位置；3)数据处理模块根据极限工况下压缩方向的最大位移数据、极限工况下拉伸方向的最大位移数以及静态点位置分别调节压缩方向的修正参数和拉伸方向的修正参数，直到得到满足极限工况限位要求的非线性刚度曲线数据；4)数据处理模块将所述非线性刚度曲线数据进行多项式拟合，得到非线性刚度曲线的表达式：f(x)＝a0xn+a1xn‑1+…+an‑1x+an，并将该表达式传输给数据输出模块；5)数据输出模块将非线性刚度曲线的表达式数据输出并用于汽车动力总成悬置系统的设计；所述的压缩方向的修正参数与非线性刚度曲线的关系为：随着压缩方向修改参数的增大，非线性刚度曲线的非线性段斜率增大，线性段长度变短；所述的拉伸方向的修正参数与非线性刚度曲线的关系为：随着拉伸方向修改参数的增大，非线性刚度曲线的非线性段斜率增大，线性段长度变短。
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