[发明专利]混合动力车的控制方法有效
| 申请号： | 201210278762.9 | 申请日： | 2012-06-29 |
| 公开（公告）号： | CN103158696B | 公开（公告）日： | 2017-10-03 |
| 发明（设计）人： | 金尚准;朴成翼 | 申请（专利权）人： | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W20/10 | 分类号： | B60W20/10;B60W30/188;B60K6/547 |
| 代理公司： | 北京尚诚知识产权代理有限公司11322 | 代理人： | 龙淳 |
| 地址： | 韩国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 混合动力车的控制方法包括接合第二离合器，并且作为响应通过与第二支架连接的输出轴输出扭矩，该扭矩从发动机以及第一与第二电动机‑发电机供应。相应地，经由第一电动机‑发电机控制发动机的速度，并且经由第二电动机‑发电机控制输出轴的扭矩。相应地，使用第二电动机‑发电机来控制发动机的操作点，使得有效地设置基础电动机扭矩。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种混合动力车的控制方法，所述混合动力车包括具有第一太阳齿轮、第一行星齿轮、第一齿圈、以及第一支架的第一行星齿轮组，具有第二太阳齿轮、第二行星齿轮、第二齿圈、以及第二支架的第二行星齿轮组，经由第一输出轴与所述第一支架连接的发动机，配置成旋转所述第一齿圈的第一电动机‑发电机，与所述第二太阳齿轮连接以旋转所述第二太阳齿轮和所述第一太阳齿轮的第二电动机‑发电机，配置成制动所述第一齿圈的第一制动器，配置成制动所述第二齿圈的第二制动器，选择性地将所述第一齿圈与所述第一支架连接的第一离合器，以及选择性地将所述第一支架与所述第二齿圈连接的第二离合器，所述方法包括：由安装在车辆内的控制单元接合第二离合器；通过与所述第二支架连接的第二输出轴输出扭矩，所述扭矩从所述发动机以及所述第一电动机‑发电机与第二电动机‑发电机供应；通过使用所述第一电动机‑发电机，由安装在车辆内的控制单元控制所述发动机的速度；以及通过使用所述第二电动机‑发电机，由安装在车辆内的控制单元控制所述输出轴的扭矩，其中，控制所述第一电动机‑发电机的旋转速度，使得所述发动机达到预定的目标速度，其中，通过下面的式2计算所述发动机的目标速度：
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