[发明专利]给用在电动车辆电源系统中的电容器放电的设备和方法

摘要

一种主动给主电容器（C滤波）放电的放电设备（11）和方法；放电支路（13）并联连接到所述主电容器（C滤波）并且设置有放电晶体管（TD）；控制设备（14）连接到所述放电晶体管（TD）的栅极/基极接头，当需要给所述主电容器（C滤波）放电时通过将所述放电晶体管（TD）偏置到导通模式来控制所述放电晶体管（TD），并且具有安全电容器（C安全），其安插在所述放电晶体管（TD）的栅极/基极接头与电源之间，该安全电容当所述放电晶体管（TD）偏置到导通模式时充电，从而保证在所述放电晶体管（TD）的栅极/基极接头处的电压/电流的逐渐下降，以在从所述放电晶体管（TD）导通立即开始起的时间间隔之后将所述晶体管（TD）偏置到隔离状态。

主权项

一种用于给电力驱动车辆的电源系统（1）中的主电容器（C滤波）的主动放电的放电设备（11）；所述放电设备（11）包括：电路的放电支路（13），该放电支路并联连接到所述主电容器（C滤波）并且其包括在需要给所述主电容器（C滤波）放电时应该偏置到导通模式的放电晶体管（TD）；以及控制设备（14），其连接到所述放电晶体管（TD）的栅极/基极接头，并且当所述主电容器（C滤波）需要被放电时控制所述放电晶体管（TD）将它偏置到导通模式；所述放电设备（11）的特征在于，所述控制设备（14）包括安全电容器（C安全），其安插在所述放电晶体管（TD）的栅极/基极接头与电源之间，并且当所述放电晶体管（TD）处于导通模式时充电，导致在所述放电晶体管（TD）的栅极/基极接头处的电压/电流逐渐下降，直到在所述放电晶体管（TD）已经开始导通电流的瞬间之后的某个时间周期将所述放电晶体管（TD）偏置到非导通状态。