[发明专利]发动机进气控制系统以及控制方法有效
| 申请号： | 201210301668.0 | 申请日： | 2012-08-23 |
| 公开（公告）号： | CN102797567A | 公开（公告）日： | 2012-11-28 |
| 发明（设计）人： | 杨威;杨安志;金吉刚;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | F02D9/08 | 分类号： | F02D9/08 |
| 代理公司： | 北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙) 11391 | 代理人： | 张群峰;范晓斌 |
| 地址： | 311228 浙江省杭州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 一种发动机进气控制系统以及控制方法。发动机进气控制系统包括发动机以及发动机ECU；与发动机排气口相连的三元催化器；与发动机进气口相连的空气滤清器，空气滤清器具有第一进气口、第二进气口和出气口，其中第一路空气直接通过第一进气口进入空气滤清器；空气过滤器、空气分离膜组件和节气门控制阀，其中第二路空气进入空气过滤器后进入空气分离膜组件而被分离为富氧气体和富氮气体，富氧气体随后通过节气门控制阀进入空气滤清器的第二进气口并与第一路空气混合后进入发动机；以及设置在空气滤清器中并且位于空气滤清器的出气口附近的氧浓度传感器，其中发动机ECU基于三元催化器的工作状态和氧浓度传感器传送的氧浓度信号控制节气门控制阀的开度。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 控制系统 以及 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种发动机进气控制系统，包括：发动机以及发动机ECU；与发动机排气口相连的三元催化器；与发动机进气口相连的空气滤清器，空气滤清器具有第一进气口、第二进气口和出气口，其中第一路空气直接通过第一进气口进入空气滤清器；空气过滤器、空气分离膜组件和节气门控制阀，其中第二路空气进入空气过滤器之后再进入空气分离膜组件而被分离为富氧气体和富氮气体，富氧气体随后通过节气门控制阀进入空气滤清器的第二进气口并且与第一路空气混合后经由空气滤清器的出气口进入发动机进气口；以及设置在空气滤清器中并且位于空气滤清器的出气口附近的氧浓度传感器，其中发动机ECU基于三元催化器的工作状态和氧浓度传感器传送的氧浓度信号控制节气门控制阀的开度。
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