[发明专利]一种基于以太网的列车通信网络实现方法

摘要

本发明公开了列车通信技术领域中的一种基于以太网的列车通信网络实现方法。包括：在以太网的TCP/IP协议栈的运输层之上设置实时虚拟层，在实时虚拟层之上设置实时协议层；所述实时虚拟层用于基于COTS以太网硬件、驱动和TCP/IP协议栈实现I EC 61375－1列车通信网络标准所要求的列车实时数据通信；建立基于以太网的列车通信网络，包括建立基于以太网的多功能车辆总线结构和基于以太网的绞线式列车总线结构；按照设定的通信组织方式进行数据通信。本发明既避免了对以太网的硬件、驱动及TCP/IP协议栈进行修改，又满足了硬实时特性，还可以适应未来列车车辆控制或列车运行控制的需求。

主权项

一种基于以太网的列车通信网络实现方法，其特征是所述方法包括：步骤1：在以太网的TCP/IP协议栈的运输层之上设置实时虚拟层，在实时虚拟层之上设置实时协议层；所述实时虚拟层用于基于COTS以太网硬件、驱动和TCP/IP协议栈实现IEC 61375－1列车通信网络TCN标准所要求的列车实时数据通信；步骤2：建立基于以太网的列车通信网络，包括建立基于以太网的多功能车辆总线EB‑MVB结构和基于以太网的绞线式列车总线EB‑WTB结构；其中，在同一列车内，所述基于以太网的多功能车辆总线EB‑MVB结构采用冗余星型拓扑结构，列车内包括两个EB‑MVB交换机，每个列车设备分别通过冗余物理通路与两个EB‑MVB交换机相连；当跨越不同车辆时，所述基于以太网的多功能车辆总线结构采用冗余双环拓扑结构，每个列车内包括两个EB‑MVB交换机，每个列车内的一个EB‑MVB交换机串接成为环形拓扑结构，每个列车内的另一个EB‑MVB交换机串接成为另一个环形拓扑结构，每个列车内的设备分别通过冗余物理通路与该列车内的两个EB‑MVB交换机相连；所述基于以太网的绞线式列车总线EB‑WTB结构采用冗余双环拓扑结构，每个列车内包括两个EB‑WTB交换机，每个列车内的一个EB‑WTB交换机串接成为环形拓扑结构，每个列车内的另一个EB‑WTB交换机串接成为另一个环形拓扑结构，每个列车内的EB‑WTB交换机分别通过物理通路与该列车内的2个网关分别相连；步骤3：按照设定的通信组织方式进行数据通信。