[发明专利]车顶连接梁成型模具及成型方法无效
| 申请号： | 201210345787.6 | 申请日： | 2012-09-18 |
| 公开（公告）号： | CN102873193A | 公开（公告）日： | 2013-01-16 |
| 发明（设计）人： | 韩锋;赵亚夫;孙甫;杨姝 | 申请（专利权）人： | 长春轨道客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B21D37/10 | 分类号： | B21D37/10;B21D7/00 |
| 代理公司： | 长春众益专利商标事务所(普通合伙) 22211 | 代理人： | 余岩 |
| 地址： | 130062 *** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 一种车顶连接梁成型模具，其特征在于：包括成型胎具、导向板，成型胎具左右设有导向板。本发明成型方法是：采用与工件断面形状一致的开口型材，拉弯成型—调修—时效处理—机械加工。本发明由于采用与工件断面形状一致的开式型材，比现有的采用闭式型材的方法材料利用率提高60%左右，无需象闭口型材那样，进行型腔填充和成型后再剖开，减少了工序，效率大幅提高，成本大幅降低。由于采用拉弯成型工艺，成型过程中有较大的拉应力，并且模具直接作用于工件成型部位，因此克服了工件回弹大，残余应力变形，工件凹陷、扭曲等难题，质量大为提高。工艺简便易行，方案可靠，产品质量易于保证，克服了原工艺对设备、模具、材料机械性能要求高、技术复杂、效率低、成本高的缺点。 | ||
| 搜索关键词： | 车顶 连接 成型 模具 方法 | ||
【主权项】：
一种车顶连接梁成型模具，其特征在于：包括成型胎具、导向板，成型胎具左右设有导向板。
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