[发明专利]电动汽车个体效益分析仪有效
| 申请号： | 201210353476.4 | 申请日： | 2012-09-20 |
| 公开（公告）号： | CN103021042A | 公开（公告）日： | 2013-04-03 |
| 发明（设计）人： | 克里斯·C·吉尔哈特;迈克尔·A·塔莫;西罗·A·索托 | 申请（专利权）人： | 福特环球技术公司 |
| 主分类号： | G07C5/00 | 分类号： | G07C5/00 |
| 代理公司： | 北京德恒律治知识产权代理有限公司 11409 | 代理人： | 章社杲;孙征 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 一种效益分析系统，该系统允许用户比较第一电动汽车和第二汽车之间的能耗。数据收集器接收用户驾驶特征。参数计算模块响应于用户驾驶特征确定峰值参数、宽度参数、加权因子、比例因子和频率参数。分析仪响应于来自参数计算模块的参数以生成用于第一汽车和第二汽车的相应能耗结果。分析仪将个体出行链分布表示为复合函数，其包括由峰值参数和宽度参数限定的惯常分量以及由比例因子限定的非惯常分量。复合函数根据加权因子将惯常分量和非惯常分量结合。分析仪响应于个体出行链分布确定能耗结果。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 个体 效益 分析 | ||
【主权项】：
一种效益分析系统，其中，用户比较第一电动汽车和第二汽车之间能耗，所述效益分析系统包括：接收包括通勤距离、通勤重复、长期总行驶里程和日使用率的用户驾驶特征的数据收集器；接收所述用户驾驶特征的参数计算模块，其中所述参数计算模块响应于所述用户驾驶特征确定峰值参数、宽度参数、加权因子、比例因子和频率参数；以及响应于来自所述参数计算模块的参数生成用于所述第一汽车和所述第二汽车的相应能耗结果的分析仪，其中，所述分析仪将个体出行链分布表示为复合函数，所述复合函数包括由所述峰值参数和所述宽度参数限定的惯常分量以及由所述比例因子限定的非惯常分量，所述复合函数根据所述加权因子将所述惯常分量和所述非惯常分量结合，并且所述分析仪响应于所述个体出行链分布确定所述能耗结果。
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