[发明专利]发动机高效低排放新型复合热力循环的控制方法

摘要

本发明公开了发动机高效低排放新型复合热力循环的控制方法，它包括以下步骤：（1）控制单元分别读取安装在发动机曲轴上的传感器的转速信号、安装在油门踏板上的传感器的发动机负荷信号并根据所述的转速信号和发动机负荷信号判断发动机运行的负荷和转速工况；（2）如果步骤（1）中的判断结果为中低转速工况，则所述的控制单元向安装在发动机排气旁接管上的电控旁通阀发出关闭信号，此时中压级废气再循环阀和低压级废气再循环阀打开；（3）如果步骤（1）中的判断结果为高转速工况，则所述的控制单元向安装在发动机排气旁接管上的电控旁通阀发出打开信号。本方法大幅度提高发动机升功率和低速扭矩。

主权项

发动机高效低排放新型复合热力循环的控制方法，其特征在于它包括以下步骤：（1）控制单元分别读取安装在发动机曲轴上的传感器的转速信号、安装在油门踏板上的传感器的发动机负荷信号并根据所述的转速信号和发动机负荷信号判断发动机运行的负荷和转速工况；（2）如果步骤（1）中的判断结果为中低转速工况，则所述的控制单元向安装在发动机排气旁接管上的电控旁通阀发出关闭信号，此时中压级废气再循环阀和低压级废气再循环阀打开，发动机气缸排出的废气经高压级涡轮机膨胀，经膨胀的部分废气排气流经第二颗粒捕集器、中压级废气再循环冷却器、第二单向阀和中压级废气再循环阀进入低压级压气机的出口，形成中压级废气再循环回路；另一部分经膨胀的废气排气流经低压级涡轮机进一步膨胀，然后依次通过第一颗粒捕集器、低压级废气再循环冷却器和低压级废气再循环阀进入低压级压气机的进气口，形成低压级废气再循环回路；进气以及经过低压级废气再循环回路的废气一起经低压级压气机被压缩，然后与经过中压级废气再循环回路的废气形成混合气再流经第一级中冷器冷却；经第一级中冷器冷却的混合气进入高压级压气机进一步压缩，然后经第二级中冷器被进一步冷却，最后经进气总管进入发动机气缸；（3）如果步骤（1）中的判断结果为高转速工况，则所述的控制单元向安装在发动机排气旁接管上的电控旁通阀发出打开信号，部分废气排气直接经低压级涡轮机膨胀后排出，此时高压级废气再循环阀和低压级废气再循环阀打开，部分发动机气缸排出的废气排气流经高压级废气再循环冷却器、第一单向阀和高压级废气再循环阀进入高压级压气机的出口，形成高压级废气再循环回路；另一部分废气排气经低压级涡轮机膨胀后通过第一颗粒捕集器、低压级废气再循环冷却器和低压级废气再循环阀进入低压级压气机的进气口，形成低压级废气再循环回路；进气以及经过低压级废气再循环回路的废气形成的混合气一起经低压级压气机压缩，压缩后的混合气经第一级中冷器冷却后进入高压级压气机进一步压缩，然后与经过高压级废气再循环回路的废气一起经第二级中冷器进一步冷却，最后经进气总管进入气缸；（4）如果步骤（1）中的判断结果为中小负荷工况，则所述的控制单元向安装在发动机上的可变排气机构发出排气门早关信号，形成内部废气再循环；（5）如果步骤（1）中的判断结果为大负荷工况，则所述的控制单元向安装在发动机上的可变进气机构发出进气门晚关信号，形成米勒循环。