[发明专利]基于最大信息量在线辨识准则的飞行器建模方法有效
申请号: | 201210384382.3 | 申请日: | 2012-10-11 |
公开(公告)号: | CN102866630A | 公开(公告)日: | 2013-01-09 |
发明(设计)人: | 史忠科 | 申请(专利权)人: | 西北工业大学 |
主分类号: | G05B13/00 | 分类号: | G05B13/00 |
代理公司: | 西北工业大学专利中心 61204 | 代理人: | 王鲜凯 |
地址: | 710072 *** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | 本发明公开了一种基于最大信息量在线辨识准则的飞行器建模方法,用于解决现有的简化模型辨识准则导致飞行试验给出的气动模型和参数验证正确性差的技术问题。技术方案是通过在最大信息量准则考虑数据长度,修正了在线建模准则;对测量方差估计Rj和Rj+1的U-D分解,得到了标量在线模型选择和验证判别式。便于直接根据飞行试验数据在线建立飞行器气动力、力矩模型,避免了根据飞行试验建立和验证飞行器大迎角模型存在的技术问题。 | ||
搜索关键词: | 基于 最大 信息量 在线 辨识 准则 飞行器 建模 方法 | ||
【主权项】:
1.一种基于最大信息量在线辨识准则的飞行器建模方法,其特征在于包括以下步骤:步骤一、飞行试验待确定的飞行器候选模型的状态方程为x · ( t ) = f { f 0 [ x ( t ) , Ω 0 ] , f 1 [ x ( t ) , θ 1 ] , . . . , f q [ θ q , x ( t ) ] , t } - - - ( 1 ) ]]> 观测方程为y ( t ) = g [ x ( t ) , Ω , t ] = g { g 0 [ x ( t ) , Ω 0 ] , g 1 [ x ( t ) , θ 1 ] , . . . , g q [ θ q , x ( t ) ] , t } z ( t k ) = y ( t k ) + v ( k ) - - - ( 2 ) ]]> (1)、(2)式中,x(t)为n维状态向量;y(t)为m维观测向量;f{f0[x(t),Ω0],f1[x(t),θ1],...,fq[θq,x(t)],t}、g{g0[x(t),Ω0],g1[x(t),θ1],...,gq[θq,x(t)],t}为表达式已知的待确定模型结构函数,f0[x(t),Ω0]、g0[x(t),Ω0]为根据物理概念必须选入的模型,fi[x(t),θi]、gi[x(t),θi](i=1,2,…,q)为候选模型,z(tk)为在tk时刻对y(tk)的测量值;Ω为未知维数的参数向量,Ω0为已知维数的参数向量;v(k)为测量噪声,假定方差为Rk的零均值高斯白噪声;fi[x(t),θi]、gi[x(t),θi](f=1,2,…,q)是否在模型中出现及Ω0、θi(i=1,2,…,q)的取值需要辨识,q为已知的候选模型个数;由于对飞行器的模型结构准确度要求较高,最大信息量准则AIC为:AIC=-2lnL+2p, (3)式中,L为极大似然函数:p为模型中独立参数的个数,ln L = - 1 2 Σ k = 1 N v T ( k ) R k - 1 v ( k ) - 1 2 N ln ( 1 N Σ k = 1 N | R k | ) + const - - - ( 4 ) ]]> ,const为常数,NN为当前的数据长度,ln为自然对数符号;步骤二、根据假定f0[x(t),Ω0]、g0[x(t),Ω0]、Ω0=Ω0已经通过优选算法选入模型,并由以下算法迭代计算得到:令j=0,1,2,…,q,假定fj[x(t),θj]、gj[x(t),θj]、Ωj已经选入模型,按照以下方式选择其它候选模型:求(4)式极大值,迭代计算:ΔΩ j = A j - 1 b j - - - ( 5 ) ]]> 以及R j = 1 N Σ k = 1 N v j ( k ) v j T ( k ) , ]]> vj(k)=z(tk)-g[x(tk),Ωj,tk] (6)(5)、(6)式中:b j = Σ k = 1 N ( ∂ y ∂ Ω j T ) T R j - 1 [ z ( t k ) - y ( t k ) ] , ]]>A j = Σ k = 1 N ( ∂ y ∂ Ω j T ) T R j - 1 ∂ y ∂ Ω j T = B j T P j - 1 B j , ]]>B j T = [ ( ∂ y ( t 1 ) ∂ Ω j T ) T , ( ∂ y ( t 2 ) ∂ Ω j T ) T , · · · , ( ∂ y ( t N ) ∂ Ω j T ) T ] ]]>P j - 1 = diag [ R j - 1 , R j - 1 , · · · R j - 1 ] , ]]> 设Ω j + 1 = Ω j θ j + 1 , ]]> 且N+1次数据来到,θj+1的选入或剔除模型验证条件为:当| R Nj | / | R N ( j + 1 ) | > e 2 N ]]> 及ln | R ( N + 1 ) ( j + 1 ) | N + 1 ( R N ( j + 1 ) ) N < - m - - - ( 7 ) ]]> 成立时,θj+1、fj+1[x(t),θj+1]、gj+1[x(t),θj+1]选入模型正确,且Ω j + 1 = Ω j θ j + 1 ; ]]> 否则剔除fj+1[x(t),θj+1]、gj+1[x(t),θj+1]候选项,且Ωj+1=Ωj;(7)式中:R Nj = 1 N Σ k = 1 N v j ( k ) v j T ( k ) , ]]>R ( N + 1 ) j = 1 N + 1 Σ k = 1 N + 1 v j ( k ) v j T ( k ) , ]]>R N ( j + 1 ) = 1 N Σ k = 1 N v j + 1 ( k ) v j + 1 T ( k ) , ]]>R ( N + 1 ) ( j + 1 ) = 1 N + 1 Σ k = 1 N + 1 v j + 1 ( k ) v j + 1 T ( k ) , ]]> vj(k)=z(tk)-g[x(tk),Ωj,tk],vj+1(k)=z(tk)-g[x(tk),Ωj+1,tk];步骤三、由于飞行器测量向量y的维数m较大,采用Gram-Schmidt正交化方法对RNj、R(N+1)j、RN(j+1)和R(N+1)(j+1)进行U-D分解,RNj、R(N+1)j、RN(j+1)和R(N+1)(j+1)的U-D分解分别为:R Nj = U RNj D RNj U RNj T , ]]>R ( N + 1 ) j = U R ( N + 1 ) j D R ( N + 1 ) j U R ( N + 1 ) j T , ]]>R N ( j + 1 ) = U RN ( j + 1 ) D RN ( j + 1 ) U RN ( j + 1 ) T , ]]>R ( N + 1 ) ( j + 1 ) = U R ( N + 1 ) ( j + 1 ) D R ( N + 1 ) ( j + 1 ) U R ( N + 1 ) ( j + 1 ) T , ]]> 式中,URNj、UR(N+1)j、URN(j+1)、UR(N+1)(j+1)为单位上三角阵;DRNj=diag[dRNj(1),dRNj(2),…,dRNj(m)],DRN(j+1)=diag[dRN(j+1)(1),dRN(j+1)(2),…,dRN(j+1)(m)],DR(N+1)j=diag[dR(N+1)j(1),dR(N+1)j(2),…,dR(N+1)j(m)],DR(N+1)(j+1)=diag[dR(N+1)(j+1)(1),dR(N+1)(j+1)(2),…,dR(N+1)(j+1)(m)];diag为对角符号;模型验证的最大信息量准则写成:当Π i = 1 m [ d RN ( j ) ( i ) d RN ( j + 1 ) ( i ) ] > e 2 N ]]> 及( Π i = 1 m d R ( N + 1 ) ( j + 1 ) ( i ) ) N + 1 ( Π i = 1 m d RN ( j + 1 ) ) N < e - m . - - - ( 8 ) ]]> 成立时,θj+1、fj+1[x(t),θj+1]、gj+1[x(t),θj+1]选入模型正确,且Ω j + 1 = Ω j θ j + 1 ; ]]> 否则剔除fj+1[x(t),θj+1]、gj+1[x(t),θj+1]候选项,且Ωj+1=Ωj。
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