[发明专利]一体化麦弗逊悬架轮内减速式电驱动系统

摘要

本发明公开一体化麦弗逊悬架轮内减速式电驱动系统，将电机壳体与麦弗逊悬架下摆臂一体化集成，将减速箱壳体与转向节一体化集成，采用电机偏离车轮中心并靠近下摆臂弹性铰的布置方式。本发明的优点是在车轮跳动过程中，减小了电机相对于车架的振动，具有一体化集成度高、等效簧下质量轻的特点。

主权项

一体化麦弗逊悬架轮内减速式电驱动系统，其特征在于：减速箱壳体为转向节的一部分，与转向节臂构成一体化减速箱‑转向节总成；电机壳体通过两个弹性铰支承于车架，两个弹性铰的铰点之连线构成下摆臂与车架之间的铰接摆动轴线，充当麦弗逊悬架下摆臂；下摆臂连杆一端以第三转动铰与电机壳体连接，相对于电机壳体可且仅可作绕第三转动铰中心轴线转动；转向节连杆一端以第一转动铰与一体化减速箱‑转向节总成相连，一体化减速箱‑转向节总成相对于转向节连杆可且仅可作绕第一转动铰中心轴线转动；下摆臂连杆与转向节连杆之间以第二转动铰相连，下摆臂连杆相对于转向节连杆可且仅可作绕第二转动铰中心轴线转动；减振器活塞杆上端通过带轴承的隔振块总成与车架连接，减振器工作缸筒与一体化减速箱‑转向节总成固联；轮毂轴承外圈与一体化减速箱‑转向节总成上的减速箱壳体固联；万向节一端与电机动力输出轴固联，另一端与半轴固联，半轴与减速箱动力输入轴固联，减速箱动力输出轴与轮毂轴承内圈、制动器旋转件及轮辋固联。