[发明专利]电动车辆用电池组无效
| 申请号： | 201210421154.9 | 申请日： | 2012-10-29 |
| 公开（公告）号： | CN103107375A | 公开（公告）日： | 2013-05-15 |
| 发明（设计）人： | 片山吾一;保户塚康晶;山本康一;伊藤康介 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | H01M10/42 | 分类号： | H01M10/42;H01M10/50 |
| 代理公司： | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人： | 雒运朴 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种在能够进行冷却空气相对于电池箱的供给及排出的同时，使电池箱向车身的布局容易的电动车辆用电池组。以沿车宽方向观察时至少一部分重叠的方式配置将冷却空气吸入到在电池箱(24)的内部形成的冷却通路中的冷却空气吸入构件(48)、从所述冷却通路排出冷却空气的冷却空气排出构件(49)，因此能够使上述构件紧凑地集中，并且不易与车身的底板或横梁发生干涉，从而使电池组向车身的布局容易。而且，在车宽方向的中央配置的冷却空气吸入构件的车宽方向两侧分别配置冷却空气排出构件，因此冷却空气排出构件位于溅起尘埃或水的车轮与冷却空气吸入构件之间，从而能够不易将尘埃或水与冷却空气一起吸入到冷却空气吸入构件中。 | ||
| 搜索关键词： | 电动 车辆 用电 | ||
【主权项】：
一种电动车辆用电池组，其具备：收纳多个电池(42)并配置在车室(25)的下方的电池箱(24)；将冷却空气吸入到在所述电池箱(24)的内部形成的冷却通路中的冷却空气吸入构件(48)；从所述冷却通路排出冷却空气的冷却空气排出构件(49)；以及使从所述冷却空气吸入构件(48)吸入的冷却空气经过所述冷却通路从所述冷却空气排出构件(49)排出的冷却风扇(47)，所述电动车辆用电池组的特征在于，所述冷却空气吸入构件(48)的冷却空气吸入口(48a)及所述冷却空气排出构件(49)的冷却空气排出口(49a)配置在所述电池箱(24)与所述车室(25)之间，所述冷却空气吸入构件(48)及所述冷却空气排出构件(49)以沿车宽方向观察时至少一部分重叠的方式配置，在所述冷却空气吸入构件(48)的车宽方向两侧分别配置所述冷却空气排出构件(49)。
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