[发明专利]雨天环境下高速公路可变限速控制系统与控制方法有效
| 申请号： | 201210427353.0 | 申请日： | 2012-10-30 |
| 公开（公告）号： | CN102982689A | 公开（公告）日： | 2013-03-20 |
| 发明（设计）人： | 张存保;张培岭;严新平;万平;梅朝辉 | 申请（专利权）人： | 武汉理工大学 |
| 主分类号： | G08G1/09 | 分类号： | G08G1/09 |
| 代理公司： | 湖北武汉永嘉专利代理有限公司 42102 | 代理人： | 王丹 |
| 地址： | 430070 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明提供雨天环境下高速公路可变限速控制系统和方法，包括在车辆检测器、雨量计、可变限速标志牌和超速抓拍系统，上述设备分别与交通控制机连接，交通控制机用于接收并根据车辆检测器检测的交通流量和雨量计测量的降雨量判断找出动态瓶颈路段，利用非线性规划的二次规划算法，并结合各路段车速的约束条件，依次求出各路段的最优化限速值在可变限速标志牌上显示，依据最优化限速值控制超速抓拍系统抓拍。根据降雨强度及交通流量密度特点，通过雨量检测器、线圈检测器和分别检测降雨强度、交通流量密度，在保证高速公路安全运营的基础上，协调各路段的限制速度，并实现各路段的超速动态抓拍，使高速公路能够安全高效运行。 | ||
| 搜索关键词： | 雨天 环境 高速公路 可变 限速 控制系统 控制 方法 | ||
【主权项】：
雨天环境下高速公路可变限速控制系统，其特征在于：它包括在各路段上沿公路行驶方向设置的车辆检测器、雨量计、可变限速标志牌和超速抓拍系统，上述各设备分别与交通控制机连接，交通控制机用于接收并根据车辆检测器检测的交通流量和雨量计测量的降雨量判断找出动态瓶颈路段，利用非线性规划的二次规划算法，并结合各路段车速的约束条件，依次求出各路段的最优化限速值在对应路段的可变限速标志牌上显示，并依据最优化限速值控制超速抓拍系统对超速车辆进行抓拍。动态瓶颈路段指降雨量最多的路段，若存在多个降雨量最多的路段，则在降雨量最多的路段中选取交通流量最多的路段。
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