[发明专利]高手制动倍率铁路货车集成制动装置

摘要

本发明公开了一种高手制动倍率铁路货车集成制动装置，主要解决现有制动装置手制动倍率低、难以适应大轴重货车制动要求的不足。它包括双向自调行程增力制动缸、前制动梁和后制动梁、前制动杠杆和后制动杠杆、前制动链和后制动链、刹车闸瓦、以及手制动杠杆，其设计要点在于：手制动杠杆的一端与车体手制动装置相连，手制动杠杆的另一端与双向自调行程增力制动缸的调节部件相连。其不仅结构简单紧凑、装配方便容易、可优化车体结构、有效降低车辆自重、提高车辆的载重能力，而且手制动倍率高、性能稳定可靠、可省略在车体上布置手制动力放大杠杆，提高集成制动装置的适应性。

主权项

一种高手制动倍率铁路货车集成制动装置，包括双向自调行程增力制动缸（4）、前制动梁（1）和后制动梁（9）、前制动杠杆（2）和后制动杠杆（8）、前制动链（3）和后制动链（5）、以及刹车闸瓦（10）；所述前制动梁（1）和后制动梁（9）对称布置在转向架摇枕（13）的两侧，前制动梁（1）和后制动梁（9）的中部设置有支柱（6），前制动梁（1）和后制动梁（9）的左右两端设置有滑块（7），滑块（7）嵌置在转向架侧架（18）上的滑槽（19）中，刹车闸瓦（10）安装在前制动梁（1）和后制动梁（9）的左右两端滑块（7）内侧；所述前制动杠杆（2）的下端铰接在前制动梁（1）的支柱（6）上，前制动杠杆（2）的上端与前制动链（3）的一端铰接，前制动链（3）的另一端与转向架摇枕（13）上的前固定支点座（14）铰接；所述后制动杠杆（8）的下端铰接在后制动梁（9）的支柱（6）上，后制动杠杆（8）的上端与后制动链（5）的一端铰接，后制动链（5）的另一端与转向架摇枕（13）上的后固定支点座（15）铰接；所述双向自调行程增力制动缸（4）的前端铰接在前制动杠杆（2）的中部，双向自调行程增力制动缸（4）的后端铰接在后制动杠杆（8）的中部，通过前制动杠杆（2）和后制动杠杆（8）的相对运动触发双向自调行程增力制动缸（4）动作，并根据刹车闸瓦（10）的间隙大小自动伸长或缩短；其特征在于：它还包括手制动杠杆（11），所述手制动杠杆（11）的一端与车体手制动装置相连，所述手制动杠杆（11）的另一端与双向自调行程增力制动缸（4）的调节部件相连。