[发明专利]考虑排气损失的动态决定最佳点火角度的一种方法

摘要

对于发动机．当气缸内工质压力高于外界环境压力时，打开排气阀，将使得部分进气可用能直接排出没有参与膨胀做功，要尽量避免此类损失的产生，通过限制发动机的最低转速可消际此类排气损失：当气缸内工质压力低于外界环境压力时．排气阀没有打开将产生反向扭矩，使得发动机做负功，负功的存往，将抵消部分气动出动机的做功功率，降低工气动发动机的性能，要消除此阀排气损失需修改活塞排气阀的结构方式，基于不同工况得到了进排气压力损失随工况变化特性，数值实验结果表明；进、排气道压力损失导致燃气轮机输出功率和效率下降，且在各个运行工况下均有大于2％的输出功率损失和不小于0．5％的效率降低，可见进排气压力损失的影响不可忽略。

主权项

 汽油机的输出过程中，排气损失与冷却损失与燃发动机的型制以及发动机的转速等运转因子有关，可以用得出的公式予以表示，式中，排气损失与点火延迟角成正比，冷却损失与点火延迟角成反比，损失总和与凸轮位置成二次式时，此时的点火时刻为最佳点火角度，由于爆震的破坏，热传导率在爆震发生时急剧增加，点火时刻的提前与冷却损失成三次式的激增，点火时刻提前时，冷却损失相应激增，导致汽缸内气体压力急速加大，改变燃烧期导致最佳点火角度大幅度变化，从最佳点火角度来看，各个损失的因子基本没有改变，与此同时，损失的最小值也没有发生改变，排气损失和冷却损失的和最小时的压缩比，和燃烧能率最大时的压缩比是一致的，并且在断热层附近，冷却损失基本没有发生，仅仅是发生了排气损失。