[发明专利]整体式汽车转向节封闭锻造毛坯设计方法无效
| 申请号： | 201210447652.0 | 申请日： | 2012-10-31 |
| 公开（公告）号： | CN103785785A | 公开（公告）日： | 2014-05-14 |
| 发明（设计）人： | 曹立新 | 申请（专利权）人： | 曹立新;李新;李淅伟;黄永刚;郑玉锋;朱正永 |
| 主分类号： | B21J1/00 | 分类号： | B21J1/00;F16S5/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 442500 湖北省*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种整体式汽车转向节封闭锻造毛坯设计方法：包括杆部1、法兰2，法兰2上端面的右、左两侧分别设有大耳叉5及小耳叉4；所述的整体式转向节特有的大耳叉外档面与法兰下端面之间的减重窝子变更设计为充满状态，不存在凹处，与周围一样平(附图2，6阴影部分所示)；整体式转向节特有的小耳叉外档面与法兰上端面延长线之间的锐角变更设计为大于90°小于100°的钝角。本发明是采用闭式模锻工艺，完成整体式汽车转向节锻件的热锻成形。之后再把毛坯中设计的钝角用机械加工的方式加工出整体式转向节产品特有的耳叉与法兰面上端面之间带有锐角的成品。 | ||
| 搜索关键词： | 整体 汽车 转向 封闭 锻造 毛坯 设计 方法 | ||
【主权项】：
整体式汽车转向节封闭锻造毛坯设计方法，包括杆部、法兰，法兰上端面的右、左两侧分别设有的大耳叉及小耳叉，其特征在于：所述的整体式转向节特有的大耳叉外档面与法兰下端面之间的减重窝子变更设计为充满状态，不存在凹处，与周围一样平(附图2，6阴影部分所示)；整体式转向节特有的小耳叉外档面与法兰上端面延长线之间的锐角变更设计为大于90°小于100°的钝角。采用闭式模锻工艺，锻件无飞边，锻造时金属向外缘流动，碰到挤压筒壁时停住，继续下压，被封闭的金属产生阻力，迫使其充满型腔，最终实现整体式转向节的无飞边封闭模锻造。
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