[发明专利]一种公交车辆服务稳定性的分析方法

摘要

本发明涉及一种公交车辆服务稳定性的分析方法，在对城市公交车辆服务稳定性定义的过程中，融合了现有可靠性定义、乘客满意度定义等多种定义的特点，通过建立乘客乘车时间稳定性、公交车辆服务容量稳定性、公交车辆运行时间稳定性、公交车辆行驶状态稳定性四个定义，从不同的角度反映公交车辆运行稳定性对乘客满意度的影响，确保了公交车辆运行稳定性定义的全面性，提出了更加全面的公交车辆服务稳定性的分析方法。

主权项

1.一种公交车辆服务稳定性的分析方法，其特征在于包括如下步骤： 步骤1.统计实际线路集合J，j∈J，针对线路j上的站点集合I、公交车辆集合M，以及将测试时间划分为时段集合K，k∈K，k=1,2,…K；i∈I，i=1,2,…I；m∈M，m=1,2,…M； 统计第k个时段内第m辆公交车到达第i个站点的计划时间间隔H_ijkm，实际测得第k个时段内第m辆公交车到达第i个站点的时间为t_ijkm； 获得公交车辆的额定载客量C，以及实际测得第k个时段内第m辆公交车在第i个站点的上车、下车乘客数qu_ijkm,qd_ijkm； 实际测得第m辆公交车在第i个站点与第i-1个站点之间的路段中急加速急减速的次数NA_ijkm； 步骤2.根据H_ijkm、t_ijkm以及h_ijkm=t_ijkm-t_ijk(m-1)，获得第k个时段内第m辆公交车到达第i个站点的实际时间间隔h_ijkm；根据h_ijkm获得各辆公交车辆服务的乘客等车时间稳定性SWV_ijkm； 根据C，qu_ijkm,qd_ijkm，以及QV_ijkm=QV_(i-1)jkm+qu_ijkm-qd_ijkm,获得第k个时段内第m辆公交车在第i个站点的车内人数QV_ijkm，其中QV_(i＝1)jkm=qu_(i＝1)jkm；根据获得公交车辆的服务容量稳定性SCV_ijkm；根据t_ijkm和TV_ijkm=t_ijkm-t_(i-1)jkm，得到第k个时段内第m辆公交车在第i个站点与第i-1个站点之间路段的行驶时间TV_ijkm；根据得到测试时间内M辆公交车在第i个站点与第i-1个站点之间路段上行驶时间的均值TT_ijkm和方差ST_ijkm；根据均值TT_ijkm和方差ST_ijkm获得公交车辆运行时间稳定性STV_ijkm；根据NA_ijkm和得到第j条线路上第k个时段内第m辆公交车在第i个站 点与第i-1个站点之间的路段中平均每米急加速急减速的次数其中，L_ij为j线路上第i个站点与第i-1个站点之间的路段长度，单位为米；根据得到所有车辆平均每米急加速急减速的次数根据和获得公交车辆行驶状态稳定性SDV_ijkm；步骤3：根据n=1、2、3、4，得到第j条线路上第k个时段第m辆车在第i站点至第i-1站点间公交运行服务稳定性SB_ijkm；根据QV_ijkm、L_ij和得到第j条线路上第k个时段内第m辆车在第i站点至第i-1站点间公交运行服务的稳定性权重α_ijkm；其中，是SWV_ijkm稳定性的平均数，是SCV_ijkm稳定性的平均数，是STV_ijkm稳定性的平均数，是SDV_ijkm稳定性的平均数；w₁是SWV_ijkm稳定性的权重，w₂是SCV_ijkm稳定性的权重，w₃是STV_ijkm稳定性的权重，w₄是SDV_ijkm稳定性的权重； 步骤4：根据SV_jkm=∑_iα_ijkmSB_ijkm，得到第j条线路上第k个时段内第m辆车的公交运行服务的稳定性SV_jkm，即获得基于车辆的公交服务稳定性SV_jkm，并判断基于车辆的公交服务稳定性。