[发明专利]一种电动汽车用两档自动变速器无效
| 申请号： | 201210472202.7 | 申请日： | 2012-11-20 |
| 公开（公告）号： | CN102943846A | 公开（公告）日： | 2013-02-27 |
| 发明（设计）人： | 陈奇;赵韩;黄康;冯永恺;冯关华;周志红;尹建波;赵玉才;陈戈 | 申请（专利权）人： | 合肥工业大学 |
| 主分类号： | F16H3/087 | 分类号： | F16H3/087;F16H57/023 |
| 代理公司： | 安徽省合肥新安专利代理有限责任公司 34101 | 代理人： | 何梅生;胡东升 |
| 地址： | 230009 *** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电动汽车用两档自动变速器，包括两个电磁离合器，两个两级减速的定轴轮系。两组定轴轮系工作原理相同，动力经驱动电机传递至前一对齿轮，完成一级减速，通过控制电磁离合器工作，使动力传递至后一对齿轮，完成二级减速。为实现两档的切换，通过控制两个电磁离合器工作与否的不同组合。本发明采用两个单电磁离合器作为两档自动变速器的换档元件，换档冲击小，形式简单，结构紧凑，体积小、重量小，符合汽车高效化，轻量化的原则。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 用两档 自动变速器 | ||
【主权项】：
一种电动汽车用两档自动变速器，其特征在于：所述两档自动变速器由第一传动系统和第二传动系统并联构成，且所述第一传动系统和第二传动系统不同时工作；所述第一传动系统为定轴齿轮传动系统，整体结构为三根平行轴的布局形式，分别为：电机（1）以及电机轴（I）、上轴（II）、输出轴（IV）；在所述电机轴（I）上通过键固连有第一齿轮（2），与所述第一齿轮（2）啮合的第二齿轮（3）通过键固连在所述上轴（II）上，并在所述上轴（II）上通过键固连装有第一电磁离合器（C1）的线圈部分，所述第一电磁离合器（C1）的衔铁部分通过螺钉与第三齿轮（4）固连，所述第三齿轮（4）通过轴承支撑在所述上轴（II）上，并与通过键固连在所述输出轴（IV）上的第四齿轮（5）啮合；所述第二传动系统为定轴齿轮传动系统，整体结构为三根平行轴的布局形式，分别为：电机（1）以及电机轴（I）、下轴（III）、输出轴（IV）；在所述电机轴（I）上通过键固连有第一齿轮（2），与所述第一齿轮（2）啮合的第五齿轮（6）通过键固连在所述下轴（III）上，并在所述下轴（III）上通过键固连装有第二电磁离合器（C2）的线圈部分，所述第二电磁离合器（C2）的衔铁部分通过螺钉与第六齿轮（7）固连，所述第六齿轮（7）通过轴承支撑在所述下轴（III）上，并与通过键固连在所述输出轴（IV）上的第七齿轮（8）啮合；两个传动系统均由所述输出轴（IV）输出动力和转矩。
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