[发明专利]盘式制动器无效
| 申请号： | 201210487864.1 | 申请日： | 2012-09-28 |
| 公开（公告）号： | CN103032498A | 公开（公告）日： | 2013-04-10 |
| 发明（设计）人： | 坂下贵康;渡边润 | 申请（专利权）人： | 日立汽车系统株式会社 |
| 主分类号： | F16D65/18 | 分类号： | F16D65/18;F16D121/24 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 岳雪兰 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种盘式制动器，其提高向车辆搭载的搭载性。在本盘式制动器(1)中，第一减速齿轮(43)的中心轴与腔室(10)的中心轴之间的距离(L1)被配置为大于电动马达(38)的转动轴(41)与腔室(10)即缸体部(7)的中心轴之间的距离(L2)，因此，本盘式制动器(1)的轴向长度与以往相比能够缩短，并且能够提高向车辆搭载的搭载性。 | ||
| 搜索关键词： | 制动器 | ||
【主权项】：
一种盘式制动器，其包括：隔着转子配置在该转子的两侧的一对衬块；将该一对衬块中的一个衬块向盘形转子推压的一个活塞；具有能够移动地配置该活塞的缸体的制动钳主体；设在该制动钳主体上并且在该转子的周向上与该缸体并列地配置的电动马达；利用多个转动部件增大并传递来自该电动马达的转动力的减速机构；传递来自该减速机构的转动力并将所述活塞推进至制动位置的活塞推进机构；该盘式制动器的特征在于，所述多个转动部件中的被传递来自所述电动马达的转动力的一个转动部件由大径转动部、小径转动部同轴地形成，该大径转动部与所述电动马达连结，该小径转动部与向另一转动部件传递转动力的传动部件连结，所述一个转动部件的中心轴与所述缸体的中心轴之间的距离被配置为大于所述电动马达的转动轴与所述缸体的中心轴之间的距离。
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