[发明专利]基于双模式均质压燃内燃机的混合动力系统、方法和汽车

摘要

本发明涉及一种基于双模式均质压燃内燃机的混合动力系统，其包括动力装置、传动装置、离合装置、逆变控制装置、动力电池单元和混合动力控制单元。本发明还涉及基于上述混合动力系统实现的混合动力控制方法以及汽车。本发明具有技术扩展性好、沿用性强、收益成本比高、混合动力流向控制灵活、实用价值高等诸多优点，可以将本发明应用于几乎所有车型。

主权项

一种使用基于双模式均质压燃内燃机的混合动力系统实现的混合动力控制方法，其特征在于，所述混合动力系统包括：动力装置，其包括串联的双模式均质压燃内燃机和电动/发电机，用于输出动力，其中，所述动力装置的动力输出端为所述电动/发动机的动力输出端；离合装置，其被设置用于连接所述双模式均质压燃内燃机和所述电动/发电机，以便根据车辆的工况需求来实现由它们所提供动力的动力流向通断，所述离合装置具有一个离合器，其安装在所述双模式均质压燃内燃机的动力输出轴端与所述电动/发电机的动力输入端之间；传动装置，其包括依次连接的输入轴、变速机构和输出轴，所述输出轴和所述输入轴分别与用于驱动车辆的动力输出轴、所述动力装置的动力输出端相连；动力电池单元，其与所述电动/发电机相连，用于在所述电动/发电机处于发电机模式时存储电能，并且在所述电动/发电机处于电动机模式时向其提供电能；逆变控制装置，其与所述电动/发电机和动力电池单元相关联并被设置成：在所述离合装置处于松开状态时，使所述电动/发电机作为动力源来驱动车辆行驶；在所述离合装置处于闭合状态时，使所述电动/发电机作为所述双模式均质压燃内燃机的负载，并且以发电机模式将机械能转化为电能、或者以电动机模式作为辅助动力源来参与车辆驱动；以及混合动力控制单元，其与所述动力装置、传动装置、离合装置、逆变控制装置和动力电池单元相关联，用于根据输入的行车信息来判断应采用的对应运行工况，并且将输出信号发送给所述动力装置、传动装置、离合装置、逆变控制装置和/或动力电池单元各自的控制部件进行实施；并且其中，所述混合动力控制方法包括：在车辆处于怠速状态且电池的荷电荷数SOC值低于紧急充电限值时，将所述离合装置闭合、将所述传动装置在驱动机动车辆的动力输出轴处断开而处于空挡位，并且当所述双模式均质压燃内燃机采用由汽油点燃(SI)燃烧模式和均质压燃(HCCI)燃烧模式所组合的复合燃烧工作模式时，以汽油点燃(SI)燃烧模式运行以达到较大功率的输出，使所述电动/发电机作为所述双模式均质压燃内燃机的负载并以发电机模式运行而向所述动力电池单元充电，直至电池荷电荷数SOC值不低于充电预警值。