[发明专利]客车空中充电四级气缸

摘要

本发明涉及升降气缸，尤其是一种客车空中充电四级气缸，包括一级缸体和活塞杆，二级缸体和三级缸体，以及缸体之间和活塞杆与缸体之间设置的缓冲导向套和具有锥度的缓冲套，和设置在缸体底部的堵塞上的节流阀。本发明由于所述结构而具有的优点是：提高了控制升降精度，延长了整个气缸使用寿命和实现了各级气缸逐级匀速升降。

主权项

一种客车空中充电四级气缸，包括一级缸体（1）和活塞杆（2），一级缸体（1）的底部固定有一级堵塞（3），以及设置在一级缸体（1）外壁的上升进气口（4）和下降进气口（5），上升进气口（4）和下降进气口（5）均与一级缸体（1）内腔连通，设置在一级缸体（1）中的二级活塞（6），二级活塞（6）与一级缸体（1）内壁动密封连接，穿设固定在二级活塞（6）中的二级缸体（7）, 二级缸体（7）的底部固定有二级堵塞（8），二级缸体（7）的顶部外壁与一级缸体（1）的顶部内壁动密封连接，二级活塞（6）与二级缸体（7）一体将一级缸体（1）的内腔分隔为一级上升气压腔（9）和二级活塞推动腔（10） ，一级上升气压腔（9）与上升进气口（4）连通，二级活塞推动腔（10）与下降进气口（5）连通；其特征在于：所述二级缸体（7）中设置有三级活塞（11），三级活塞（11）与二级缸体（7）内壁动密封连接，穿设固定在三级活塞（11）中的三级缸体（12），三级缸体（12）的底部固定有三级堵塞（13），三级缸体（12）的顶部外壁与二级缸体（7）的顶部内壁动密封连接，三级活塞（11）与三级缸体（12）一体将二级缸体（7）的内腔分隔为二级上升气压腔（14）和三级活塞推动腔（15），二级上升气压腔（14）与一级上升气压腔（9）连通，三级活塞推动腔（15）与二级活塞推动腔（10）连通；所述三级缸体（12）中设置有四级活塞（16），四级活塞（16）与三级缸体（12）内壁动密封连接，在三级缸体（12）的顶部安装有前堵塞（17），活塞杆（2）穿设固定在四级活塞（16）中，活塞杆（2）穿出前堵塞（17），活塞杆（2）与三级缸体（12）的顶部内壁动密封连接，活塞杆（2）与四级活塞（16）一体将三级缸体（12）的内腔分隔为三级上升气压腔（18）和四级活塞推动腔（19），三级上升气压腔（18）与二级上升气压腔（14）连通，四级活塞推动腔（19）与三级活塞推动腔（15）连通；所述一级缸体（1）的自身高度形成一级上升行程段；通过对上升进气口（4）注入高压气源，高压气源依次进入一级上升气压腔（9）、二级上升气压腔（14）和三级上升气压腔（18），进入一级上升气压腔（9）高压气源推动与二级活塞（6）一体的二级缸体（7）上升，形成二级上升行程段；进入二级上升气压腔（14）的高压气源推动与三级活塞（11）一体的三级缸体（12）上升，形成三级上升行程段；进入三级上升气压腔（18）的高压气源推动与四级活塞（16）一体的活塞杆（2）上升，形成四级上升行程段；通过对下降进气口（5）注入高压气源，高压气源依次进入四级活塞推动腔（19）、三级活塞推动腔（15）和二级活塞推动腔（10），进入四级活塞推动腔（19）的高压气源推动与四级活塞（16）一体的活塞杆（2）下降，形成一级下降行程段；进入三级活塞推动腔（15）的高压气源推动与三级活塞（11）一体的三级缸体（12）下降，形成二级下降行程段；进入二级活塞推动腔（10）的高压气源推动与二级活塞（6）一体的二级缸体（7）下降，形成三级下降行程段；倒置一级缸体（1），一级缸体（1）的自身高度形成四级下降行程段。