[发明专利]铁路货车、车钩缓冲装置及其冲击座无效
| 申请号： | 201210533118.1 | 申请日： | 2012-12-11 |
| 公开（公告）号： | CN103043071A | 公开（公告）日： | 2013-04-17 |
| 发明（设计）人： | 岳凌汉;刘海鹏;赵天军;付勇 | 申请（专利权）人： | 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 |
| 主分类号： | B61G9/20 | 分类号： | B61G9/20;B61G9/22 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 魏晓波 |
| 地址： | 161002 黑龙江*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种车钩缓冲装置的冲击座，包括冲击座本体和弹簧盒，所述冲击座本体上具有侧向开口，所述侧向开口的朝向与中梁的开口朝向一致，所述弹簧盒可拆卸连接于所述侧向开口处以形成车钩安装孔。本发明提供的冲击座将冲击座本体与弹簧盒的连接方式由一体式改进为可拆卸连接，安装车钩缓冲装置之前，即可将车钩、钩尾框、缓冲器、前从板和后从板等组件装配在一起，安装车钩缓冲装置时将上述组件一次性装入中梁内即可，显然，该冲击座减少了安装车钩缓冲装置的操作步骤，继而明显缩短了车钩缓冲装置的装配时间，从而有效提高了车钩缓冲装置的装配效率。本发明还公开了一种具有上述冲击座的车钩缓冲装置及具有该车钩缓冲装置的铁路货车。 | ||
| 搜索关键词： | 铁路 货车 车钩 缓冲 装置 及其 冲击 | ||
【主权项】：
一种车钩缓冲装置的冲击座，包括冲击座本体（21）和弹簧盒（22），其特征在于，所述冲击座本体（21）上具有侧向开口，所述侧向开口的朝向与中梁（31）的开口朝向一致，所述弹簧盒（22）可拆卸连接于所述侧向开口处以形成车钩安装孔。
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