[发明专利]一种用于评估数控系统可靠性的试验方法有效

专利信息
申请号: 201210545832.2 申请日: 2012-12-15
公开(公告)号: CN103048951A 公开(公告)日: 2013-04-17
发明(设计)人: 彭翀;刘强;姚金勇;夏继强;高连生;郇极 申请(专利权)人: 北京航空航天大学
主分类号: G05B19/406 分类号: G05B19/406
代理公司: 北京科迪生专利代理有限责任公司 11251 代理人: 杨学明;顾炜
地址: 100191*** 国省代码: 北京;11
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摘要: 发明为一种用于评估数控系统可靠性的试验方法,该方法在相同的实测物理环境下,开展对有限样本的数控系统(包括主轴电机和进给电机)无替换模式的定时截尾试验,进行长时间批量化运行试验过程监控,采集运行数据、故障数据和维护数据等,获取2万小时及以上同等运行环境条件下准确、可比的数控系统现场运行数据,并建立典型数控系统实测数据库。对采集到的数控系统实测数据库中的平均无故障运行时间(MTBF)、故障现象、诊断过程以及运行状态等大量数据信息进行处理分析和比较分析,进一步处理获得故障时间、故障特点、故障分布以及产品质量映射等情况,深入研究数控系统可靠性数据特点、故障特征、模式分类及影响分析等。
搜索关键词: 一种 用于 评估 数控系统 可靠性 试验 方法
【主权项】:
一种用于评估数控系统可靠性的试验方法,其特征在于:该方法步骤如下:试验开始,对数控系统施加电应力,整个循环内保持通电;通电后对数控系统进行按键测试,在0~360s内,完成按键测试;360s后对数控系统进行空载测试,不加任何负载,从360s到365s,5s内主轴转速由零加速到正转的额定转速,在额定转速下运行300s,从665s到675s,10s内主轴转速由额定转速减速到零,再由零加速到反转的额定转速,在额定转速下运行300s,从975s到980s,5s内主轴转速由额定转速减速到零;980s后对数控系统进行主轴加速测试,从980s到990s,10s内主轴转速由零加速到正转极速的90%,在该速度下运行5s;995s后对数控系统进行主轴极速测试,从995s到1000s,5s内主轴转速由正转极速的90%加速到正转极速,在极速下运行5s,从1005s到1010s,5s内主轴转速由极速减速到极速的90%;1010s后对数控系统进行主轴减速测试,在90%极速下运行5s,从1015s到1025s,10s内主轴转速由极速的90%减速到零;1025s后对数控系统进行主轴加速测试,从1025s到1035s,10s内主轴转速由零加速到反转极速的90%,在该速度下运行5s;1040s后对数控系统进行主轴极速测试,从1040s到1045s,5s内主轴转速由反转极速的90%加速到反转极速,在极速下运行5s,从1050s到1055s,5s内主轴转速由极速减速到极速的90%;1055s后对数控系统进行主轴减速测试,在反转90%极速下运行5s,从1060s到1070s,10s内主轴转速由反转极速的90%减速到零;1070s后对数控系统进行XY面内的直线插补运动测试,从1070s到1670s,600s内X、Y两轴,同时从原点开始,在额定转速下分别同时运动至各自行程的90%处,然后再原路返回;1670s后对数控系统进行XZ面内的直线插补运动测试,从1670s到2270s,600s内X、Z两轴,同时从原点开始,在额定转速下分别同时运动至各自行程的90%处,然后再原路返回;2270s后对数控系统进行YZ面内的直线插补运动测试,从2270s到2870s,600s内Y、 Z两轴,同时从原点开始,在额定转速下分别同时运动至各自行程的90%处,然后再原路返回;2870s后对数控系统进行XY面内的圆弧插补运动测试,从2870s到3470s,600s内X、Y两轴在额定转速下,在XY平面内做顺时针及逆时针圆弧插补运动各一周;3470s后对数控系统进行ZX面内的圆弧插补运动测试,从3470s到4070s,600s内Z、X两轴在额定转速下,在ZX平面内做顺时针及逆时针圆弧插补运动各一周;4070s后对数控系统进行YZ面内的圆弧插补运动测试,从4070s到4670s,600s内Y、Z两轴在额定转速下,在YZ平面内做顺时针及逆时针圆弧插补运动各一周;4670s后对数控系统进行负载测试,在额定负载情况下,从4670s到5270s,600s内X、Y两轴做直线插补运动;从5270s到5870s,600s内X、Z两轴做直线插补运动;从5870s到6470s,600s内Y、Z两轴做直线插补运动;从6470s到7070s,600s内X、Y两轴做圆弧插补运动;从7070s到7670s,600s内Z、X两轴做圆弧插补运动;从7670s到8270s,600s内Y、Z两轴做圆弧插补运动;试验不断循环直至运行30000台时,测试结束。
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