[发明专利]一种跟踪钢轨轨顶中心线的轨廓波磨传感器定位机构有效
| 申请号： | 201210554892.0 | 申请日： | 2012-12-20 |
| 公开（公告）号： | CN103029720A | 公开（公告）日： | 2013-04-10 |
| 发明（设计）人： | 章文峰;白璐;边永昌;王志刚;黄敏;陈建义;侯茂新;戚于飞;李欣颜;杨晓宇;倪永亮;庞凤颖 | 申请（专利权）人： | 中国北方车辆研究所 |
| 主分类号： | B61K9/00 | 分类号： | B61K9/00 |
| 代理公司： | 中国兵器工业集团公司专利中心 11011 | 代理人： | 刘东升 |
| 地址： | 102202*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种跟踪钢轨轨顶中心线的轨廓波磨传感器定位机构，定位机构安装于检测车底盘上并随火车平稳运动，其四个连杆通过两个主汽缸带动，可使整个检测机构提升或者下降。不工作时将其升起，固定于检测车底盘，工作时通过汽缸使其紧压铁轨，保持与轨面紧密接触。轨廓传感器和波磨传感器分别安装于定位轮支架的两侧，定位轮工作时通过定位轮支撑汽缸紧贴铁轨；本发明通过增加一根同步支架，解决了前后定位轮在行进过程中前后摆动的问题，使其可以平稳地一直随着检测装置沿铁轨的中心运动。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 跟踪 钢轨 中心线 轨廓波磨 传感器 定位 机构 | ||
【主权项】：
一种跟踪钢轨轨顶中心线的轨廓波磨传感器定位机构，其特征在于：包括主轴梁(11)、同步支架(12)、前后两个悬臂架(14)、支撑梁(15)和设置在支撑梁(15)左右底部的支撑轮(16)，在每侧导轨上方均设置有四个连杆、定位轮支架(5)、定位轮(6)、定位轮支撑汽缸(9)、“Z”形连杆(10)、主汽缸(13)；轨廓传感器(7)和波磨传感器(8)分别安装在定位轮支架(5)的前后两端，四个连杆顶端都通过万向节轴承连接在支撑梁(15)上方，底端则通过关节轴承与定位轮支架(5)连接；定位轮(6)通过安装架固定在定位轮支架(5)底部；主汽缸(13)上端通过关节轴承连接在检测车底盘上，下端固定在支撑梁(15)下方；定位轮支撑汽缸(9)一端固定在支撑梁(15)上，另一端固定在定位轮支架(5)上；两个悬臂架(14)的一端分别通过轴承连接在支撑梁(15)前后端上，主轴梁(11)上端通过轴承连接在检测车底盘上，下端分别通过轴承和两个悬臂架(14)的另一端连接在一起，前后两个悬臂架(14)之间固定连接同步支架(12)；其中“Z”形连杆(10)由连接轴(16)、固定连杆(17)和可调连杆(18)组成，固定连杆(17)和可调连杆(18)一端通过轴承分别设置在定位轮支架(5)的两端，固定连杆(17)和可调连杆(18)的另一端分别通过轴承和连接轴(16)底部相连，连接轴(16)的顶部则通过轴承固定在支撑梁(15)的底部。
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