[发明专利]一种长站距公交站间单向分段绿波信号设置方法

摘要

本发明公开了一种长站距公交站间单向分段绿波信号设置方法，针对站间含多个交叉口的长站距公交停靠站，在统一信号周期及配时的基础上将站间交叉口进行分组处理，设置组内交叉口信号相位差并协调组间交叉口信号相位差，通过调节公交车发车时刻最终实现站间单向分段绿波。本发明方法主要缓解由于“潮汐交通”引起的单向公交需求快速上升和拥堵问题，通过设置站间单向分段绿波，保障公交车的快速高效运行，同时提高公交服务水平以及乘客的出行效率，增强公交吸引能力同时缓解道路拥堵。

主权项

1.一种长站距公交站间单向分段绿波信号设置方法，其特征在于，该方法包括如下步骤：步骤1：采集包含首末站的公交停靠站数量N_a，按公交车行驶方向编号n_i，i＝1，2，…，N_a，采集公交首末站之间交叉口数量N_b，按公交车行驶方向编号S_j，j＝1，2，…，N_b，确定相邻公交停靠站n_i与n_i+1之间交叉口数量N_i，并以N_i为判定条件判断是否设置单向分段绿波信号：当N_i≥3时，符合设置要求，转至步骤2；否则，不设置单向分段绿波信号，流程结束；步骤2：确定交叉口信号周期及配时：采集每个交叉口总的交通流量比率Y_j、每周期总损失时间L_j，利用韦伯斯特方程得到交叉口S_j的初始信号周期采集每个交叉口公交车行驶方向的交通流量比率y_j，得到交叉口S_j公交车行驶方向的初始绿灯时间确定信号周期最大值C_m＝maxC′_j，统一交叉口S_j信号周期为C_j＝C_m，确定绿灯时间步骤3：根据站间交叉口分组方法，对所有交叉口进行分组处理，确定各分组组别；步骤4：根据组内信号相位差设置方法，确定各组别内部非控制交叉口与控制交叉口之间的信号相位差；步骤5：根据组间信号相位差协调方法，确定各组别间相邻交叉口的信号相位差；步骤6：根据发车时刻调整方法，确定公交车在首末站的出发时间。