[发明专利]高速列车铝合金焊接结构的处理方法无效
| 申请号： | 201210578733.4 | 申请日： | 2012-12-27 |
| 公开（公告）号： | CN103131975A | 公开（公告）日： | 2013-06-05 |
| 发明（设计）人： | 于金朋;张卫华;张立民;李远星;朱宗涛;王志海;孙海荣;刘小霞;苟国庆;陈辉 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学;唐山轨道客车有限责任公司 |
| 主分类号： | C22F1/04 | 分类号： | C22F1/04;C21D9/50 |
| 代理公司： | 哈尔滨市松花江专利商标事务所 23109 | 代理人： | 牟永林 |
| 地址： | 610031 四*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 高速列车铝合金焊接结构的处理方法，本发明涉及超声冲击技术消除焊接接头残余应力以及提高疲劳性能的领域。以解决高速列车车体焊接部位多是形状结构复杂的型材，现有技术难以适应复杂焊接结构的缺点。它包括下述步骤：针对焊接部位属于焊缝、焊趾、热影响区、母材全焊缝区域四种情况选择超声冲击压头，对焊缝和焊趾选择横截面为“条形”超声冲击压头，对热影响区和母材全焊缝区域选择横截面为“圆形”超声冲击压头；把选中的超声冲击压头装配到超声冲击设备上；开启超声冲击设备对铝合金焊接结构的表面进行逐个位置的冲击处理，冲击处理的各个位置均匀排布且相邻，在铝合金焊接结构的表面形成10μm的纳米层。 | ||
| 搜索关键词： | 高速 列车 铝合金 焊接 结构 处理 方法 | ||
【主权项】：
高速列车铝合金焊接结构的处理方法，其特征在于它包括下述步骤：一、针对焊接部位属于焊缝、焊趾、热影响区、母材全焊缝区域四种情况选择超声冲击压头，所述超声冲击压头的横截面为“条形”或“圆形”；针对焊缝和焊趾选择横截面为“条形”超声冲击压头，针对热影响区和母材全焊缝区域选择横截面为“圆形”超声冲击压头；二、把选中的超声冲击压头装配到超声冲击设备上；三、开启超声冲击设备对铝合金焊接结构的表面进行逐个位置的冲击处理，冲击处理的各个位置均匀排布且相邻，在铝合金焊接结构的表面形成10μm的纳米层。
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