[发明专利]电动汽车充放电的载波装置及通讯方法与系统在审
| 申请号： | 201210591763.9 | 申请日： | 2012-12-31 |
| 公开（公告）号： | CN103338140A | 公开（公告）日： | 2013-10-02 |
| 发明（设计）人： | 马先红;王伟群 | 申请（专利权）人： | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号： | H04L12/40 | 分类号： | H04L12/40;H02J7/00 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 黄德海;张大威 |
| 地址： | 518118 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明提出了一种基于电动汽车充放电的载波通讯方法，包括如下步骤：S1：电动汽车加电启动后，检测是否通过接口线束接收到来自外围设备载波信号及载波信号是否正确；S2：电动汽车在检测到载波信号且载波信号正确时，则通过接口线束接收载波信号；以及S3：电动汽车对接收到的载波信号进行耦合和滤波以转换为标准载波信号，并将标准载波信号解调为数字信号以获取外围设备的信息。该方法在不增加线束的基础上可实现汽车与外围设备各ECU模块之间的数据传输和共享，同时利用其他信号线作为通讯介质的载波通讯，避免了新的通讯网络的建设和投资，降低了制造成本和维护难度。本发明还公开了一种基于电动汽车充放电的载波通讯系统、以及载波装置。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 放电 载波 装置 通讯 方法 系统 | ||
【主权项】：
一种基于电动汽车充放电的载波通讯方法，其特征在于，包括如下步骤：S1：电动汽车加电启动后，检测是否通过接口线束接收到来自外围设备载波信号及所述载波信号是否正确；S2：所述电动汽车在检测到所述载波信号且所述载波信号正确时，则通过所述接口线束接收所述载波信号；以及S3：所述电动汽车对接收到的所述载波信号进行耦合和滤波以转换为标准载波信号，并将所述标准载波信号解调为数字信号以获取所述外围设备的信息。
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