[实用新型]铁路货车变摩擦控制型减振器

摘要

本实用新型公开了一种铁路货车变摩擦控制型减振器，它包括斜楔本体和设置在其下方的减振弹簧组件，斜楔本体安装在摇枕组成的端部凹陷处，减振弹簧组件的下端固定在侧架组成的中央方框弹簧承台上，其特殊之处在于：斜楔本体的内腔中设置有顶杆，顶杆的上端通过紧固组件与斜楔本体的顶部相连，顶杆的下端穿过摇枕组成上的通孔、且其下端设置有环形凸台；顶杆上还套装有斜楔内簧，斜楔内簧的上端抵接在斜楔本体的内腔顶部，斜楔内簧的下端抵接在摇枕的端部凹陷处平台上。斜楔内簧的力学性能保证顶杆上的环形凸台在空车状态下与减振弹簧组件的上端脱离、而在重车状态下与减振弹簧组件的上端抵接。其具有磨耗损失小、减振性能稳定、抗菱刚度大的特点。

主权项

一种铁路货车变摩擦控制型减振器，包括斜楔本体(2)和设置在其下方的减振弹簧组件(7)，所述斜楔本体(2)安装在摇枕组成(3)的端部凹陷处，所述斜楔本体(2)的主摩擦面与侧架组成(1)的侧架立柱摩擦板(1a)贴合接触，所述斜楔本体(2)的副摩擦面与摇枕组成(3)的摇枕八字面(3a)贴合接触，所述减振弹簧组件(7)的下端固定在侧架组成(1)的中央方框弹簧承台上，其特征在于：所述斜楔本体(2)的内腔中设置有顶杆(4)，所述顶杆(4)的上端通过紧固组件(5)与斜楔本体(2)的顶部相连，所述顶杆(4)的下端穿过摇枕组成(3)上的通孔(3b)，且所述顶杆(4)的下端设置有环形凸台(4a)；所述顶杆(4)上还套装有斜楔内簧(6)，所述斜楔内簧(6)的上端抵接在斜楔本体(2)的内腔顶部，所述斜楔内簧(6)的下端抵接在摇枕(3)的端部凹陷处平台上；所述斜楔内簧(6)的力学性能保证顶杆(4)上的环形凸台(4a)在空车状态下与减振弹簧组件(7)的上端脱离、而在重车状态下与减振弹簧组件(7)的上端抵接。