[实用新型]起重机并车装置有效
| 申请号： | 201220029051.3 | 申请日： | 2012-01-29 |
| 公开（公告）号： | CN202518950U | 公开（公告）日： | 2012-11-07 |
| 发明（设计）人： | 郑明官;何小波;姬承德 | 申请（专利权）人： | 山东省生建重工有限责任公司 |
| 主分类号： | B66C13/48 | 分类号： | B66C13/48 |
| 代理公司： | 青岛发思特专利商标代理有限公司 37212 | 代理人： | 巩同海 |
| 地址： | 255129 山东*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 一种起重机并车装置，属于起重机控制装置领域。包括起重机主控车控制装置，其特征在于：设置用于连接主控车控制装置和被控车控制装置的航空插座和航空电缆，被控车控制装置设置与之并联的转换电路，转换电路包括并联的继电器1K0-4K0和转换开关SA4，继电器1K0-4K0的触点分别与主控车控制装置的控制继电器的辅助触点串联，然后分别连接被控车控制装置，主控车控制装置的控制继电器的辅助触点通过航空插座和航空电缆连接被控车控制装置。在标准双梁吊钩桥式起重机电控方案的基础上，实现了两台起重机的抬吊并车运行，两台起重机从方案上实现了相同机构的同步运行，该方案成本低，维护费用低，性能可靠，广泛适用于新建厂房车间抬吊、安装大型设备的场合。 | ||
| 搜索关键词： | 起重机 装置 | ||
【主权项】：
一种起重机并车装置，包括起重机主控车控制装置，其特征在于：设置用于连接主控车控制装置和被控车控制装置的航空插座和航空电缆，被控车控制装置设置与之并联的转换电路，转换电路包括并联的继电器（1K0‑4K0）和转换开关(SA4)，继电器(1K0‑4K0)的触点分别与主控车控制装置的控制继电器的辅助触点串联，然后分别连接被控车控制装置，主控车控制装置的控制继电器的辅助触点通过航空插座和航空电缆连接被控车控制装置。
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