[实用新型]一种轮胎压路机机架

摘要

一种轮胎压路机机架，具有底板、两侧外板、第一横立板、第二横立板、第三横立板、后下横梁、两后边立柱、两后中立柱、两中纵立板、两后纵立板、转向轴支承组件、前支架、两前上纵梁、两中上纵梁，两后上纵梁、两外上纵梁、前上横梁、中上横梁、后上横梁。本实用新型是一种框架与板混合承载结构轮胎压路机机架，工艺性好，在结构上充分利用各构件的的力学性能，并在满足整机各零部件的布置和整机形态布置的前提下，经电脑有限元应力仿真的辅助优化，使机架结构的承载更合理。在同等载荷下，使机架结构比现有的机架结构明显优越，本机架结构中，板料的厚度大大减小，较大幅度地降低了机架的钢材用量，降低了成本，减少了资源的消耗。

主权项

一种轮胎压路机机架，其特征在于：具有底板和分别处于底板左右两侧的侧外板（9、9）；所述底板由上下错位的前底板（1‑1）、中底板（1‑2）和后底板（1‑3）组成；前底板（1‑1）的中部焊接有第一横立板（4），前底板（1‑1）和中底板（1‑2）之间焊接有第二横立板（5），中底板（1‑2）和后底板（1‑3）之间焊接有第三横立板（6），在后底板（1‑3）的后侧边缘焊接有后下横梁（10），后下横梁（10）的两端各焊接有后边立柱（17‑1），中间焊接有两后中立柱（17‑2）；所述第一横立板（4）和第二横立板（5）之间形成前腔，所述中底板（1‑2）上且在第二横立板（5）和第三横立板（6）之间焊接有两中纵立板（7），形成左、中、右中腔，且中纵立板7顶面上具有缺口（7‑a）；所述后底板（1‑3）上且在第三横立板（6）和两后中立柱（17‑2）之间各焊接有后纵立板（8），形成左、中、右后腔，所述第一横立板（4）、第二横立板（5）、第三横立板（6）的中部各设有开口，前腔、中中腔和中后腔沟通组成放置柴油机和传动机构的腔；在第一横立板（4）的前侧面上且在孔口周围焊接有转向轴支承组件（2），前底板（1‑1）上且在第一横立板（4）的后侧面上焊接有前支架（3）；在前底板（1‑1）上且在第一横立板（4）的下侧和第二横立板（5）的下侧之间焊接有两前下纵梁（11），两中纵立板（7）的顶面上且处于缺口前侧各焊接有前上纵梁（12），两前上纵梁（12）各向前延伸与第一横立板（4）焊接，两中纵立板（7）的顶面上且处于缺口后侧各焊接有中上纵梁（13），两后纵立板（8）的顶面上各焊接有后上纵梁（14）；第二横立板（5）的顶面左端、第三横立板（6）的顶面左端和左侧的后边立柱（17‑1）上连接一外上纵梁（16），第二横立板（5）的顶面右端、第三横立板（6）的顶面右端和右侧的后边立柱（17‑1）上连接一同样的外上纵梁（16）；所述两外上纵梁（16）各与邻近的中上纵梁（13）之间焊接有前上横梁（18），在第三横立板（6）的顶面焊接有中上横梁（19）；在两边立柱（9‑1）和两中立柱（9‑2）的上端焊接有后上横梁（20）。