[实用新型]一种双离合器自动变速器传动装置

摘要

本实用新型涉及一种双离合器自动变速器传动装置。该装置包括同轴设置的第一、第二输入轴，还包括第一、第二输出轴、倒挡轴和各轴上的齿轮、两个离合器和四个同步器；其第二输入轴上的三/五挡共用一组主动齿轮；第一输入轴上四/六挡共用一组主动齿轮，一挡主动齿轮同时还被作为倒挡主动齿轮；改进在于：驻车棘轮布置在第四同步器和第二主减主动齿轮之间的第二输出轴上。本实用新型的驻车棘轮位于变速器上部，进一步减小整机轴向尺寸，相比将驻车棘轮布置在差速器上的结构而言，在扭矩相当的情况下，减小了驻车机构的强度要求及外形尺寸；本结构简单，降低了成本。

主权项

一种双离合器自动变速器传动装置，包括同轴设置的第一输入轴（1）和第二输入轴（2）、第一输出轴（3）、第二输出轴（4），倒挡轴（5），所述各轴上分别设齿轮，还包括第一离合器（C1）和第二离合器（C2），第一离合器（C1）和第一输入轴（1）的一端连接，第二离合器（C2）和第二输入轴（2）的一端连接，第一离合器（C1）和第二离合器（C2）位于同一输入端；所述第一输入轴（1）上依次固定设有一挡主动齿轮（11）和三挡主动齿轮（13），三挡主动齿轮（13）同时还被作为五挡主动齿轮，一挡主动齿轮（11）同时还被作为倒挡主动齿轮；一挡主动齿轮（11）与倒挡轴（5）上的倒挡惰轮（57）相啮合，实现倒挡传动；所述第二输入轴（2）上依次固定设有四挡主动齿轮（24）和二挡主动齿轮（22），四挡主动齿轮（24）同时还被作为六挡主动齿轮；所述第一输出轴（3）上依次设有一挡从动齿轮（31）、第一同步器（SC1）、三挡从动齿轮（33）、四挡从动齿轮（34）、第二同步器（SC2）、二挡从动齿轮（32）和第一主减主动齿轮（30）；第一主减主动齿轮（30）与差速器（6）的主减速齿轮（60）常啮合；所述第二输出轴（4）上依次设有倒挡从动齿轮（47）、第三同步器（SC3）、五挡从动齿轮（45）、六挡从动齿轮（46）、第四同步器（SC4）和第二主减主动齿轮（40）；第二主减主动齿轮（40）与差速器（6）的主减速齿轮（60）常啮合；其特征在于：在第二输出轴（4）上还设有驻车棘轮（49），驻车棘轮（49）布置在第四同步器（SC4）和第二主减主动齿轮（40）之间。