[实用新型]独立升降支承的大速比行走车桥有效
| 申请号： | 201220060556.6 | 申请日： | 2012-02-23 |
| 公开（公告）号： | CN202480873U | 公开（公告）日： | 2012-10-10 |
| 发明（设计）人： | 李怀德;韩跃;韩秋杰;李磊;王传水;侯浩月;候孝辉 | 申请（专利权）人： | 徐州远大特种车桥制造有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/06 | 分类号： | B60K17/06;B60K17/16;B60B35/16 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 221003 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 一种独立升降支承的大速比行走车桥，属于牵引车辆上的车桥。该车桥包括：液压马达、行星减速器、主减速器、轮边减速器、差速器、液压支承机构、驱动桥壳体；在主减速器内有差速器，在主减速器的两侧均连接有轮边减速器，差速器通过半轴与轮边减速器连接；主减速器通过行星减速器与液压马达连接，主减速器连接在驱动桥壳体上，驱动桥壳体通过液压支承机构与牵引车底架连接。优点：（1）、通过液压悬挂支承达到装、缷重物。（2）、输出扭矩大、噪音小、运行平稳。（3）、带有差速：此桥两轮边具有差速功能，满足牵引车在路况凸凹不平的情况下运行平稳，方便此桥实现180度转向。所配置的牵引车在对超大超重货物的装、卸及运输时高效、安全、经济。 | ||
| 搜索关键词： | 独立 升降 支承 速比 行走 | ||
【主权项】：
一种独立升降支承的大速比行走车桥，其特征是：该车桥包括：液压马达、行星减速器、主减速器、轮边减速器、差速器、液压支承机构和驱动桥壳体；在主减速器内有差速器，在主减速器的两侧均连接有轮边减速器，差速器通过半轴与轮边减速器连接；主减速器通过行星减速器与液压马达连接，主减速器连接在驱动桥壳体上，驱动桥壳体通过液压支承机构与牵引车底架连接。
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