[实用新型]可减震的两栖车车轮收放驱动装置有效
| 申请号： | 201220079126.9 | 申请日： | 2012-03-06 |
| 公开（公告）号： | CN202557237U | 公开（公告）日： | 2012-11-28 |
| 发明（设计）人： | 贾小平;李军;于魁龙;李炯;张磊;邢旺 | 申请（专利权）人： | 中国人民解放军装甲兵工程学院 |
| 主分类号： | B60F3/00 | 分类号： | B60F3/00;B62D61/12 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100072*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 可减震的两栖车车轮收放驱动装置，包括设置在车架上的驱动装置，驱动装置的驱动轴与扭力传动套管的动力输入端传动相连，扭力传动套管采用一个以上的轴承座与所述车架安装相连，扭力传动套管内沿轴向同轴心地设有扭摆减震轴，扭摆减震轴的一端与扭力传动套管的动力输入端固定相连，扭摆减震轴的另一端伸出扭力传动套管的动力输出端，扭摆减震轴伸出扭力传动套管的一端与减震臂的里端固定相连，减震臂的外端与车轮支撑架固定相连，所述扭力传动套管的动力输出端与车轮升降机构的动力输入端相连。其目的在于提供一种结构简单、紧凑，缓冲、减震效果好，性能安全可靠，故障率低，造价低，对车轮的提升高度大的可减震的两栖车车轮收放驱动装置。 | ||
| 搜索关键词： | 减震 两栖 车车 轮收放 驱动 装置 | ||
【主权项】：
可减震的两栖车车轮收放驱动装置，其特征在于：包括设置在车架(1)上的驱动装置(2)，驱动装置(2)的驱动轴与扭力传动套管(3)的动力输入端传动相连，扭力传动套管(3)采用一个以上的轴承座(15)与所述车架(1)安装相连，扭力传动套管(3)内沿轴向同轴心地设有扭摆减震轴(4)，扭摆减震轴(4)的一端与扭力传动套管(3)的动力输入端固定相连，扭摆减震轴(4)的另一端伸出扭力传动套管(1)的动力输出端，扭摆减震轴(4)伸出扭力传动套管(3)的一端与减震臂(5)的里端固定相连，减震臂(5)的外端与车轮支撑架(6)固定相连，所述扭力传动套管(3)的动力输出端与车轮升降机构的动力输入端相连。
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