[实用新型]一种轨道车的自适应压紧装置有效
| 申请号： | 201220114425.1 | 申请日： | 2012-03-23 |
| 公开（公告）号： | CN202541568U | 公开（公告）日： | 2012-11-21 |
| 发明（设计）人： | 刘喜旺;冯洪添 | 申请（专利权）人： | 中山市金马科技娱乐设备有限公司 |
| 主分类号： | B61F13/00 | 分类号： | B61F13/00 |
| 代理公司： | 中山市科创专利代理有限公司 44211 | 代理人： | 尹文涛 |
| 地址： | 528400 广东*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种轨道车的自适应压紧装置，包括设置在竖向轨道上并沿其行走的行走架，在行走架上位于竖向轨道的一侧设有可通过平移机构相对行走架移动的第一滑动架，在第一滑动架上设有可压在竖向轨道一侧壁的第一驱动轮，在行走架上设有可压在竖向轨道另一侧壁的第二驱动轮，在第一滑动架或/和行走架上设有驱动第一驱动轮或/和第二驱动轮转动的驱动装置，在行走架上还设有第一连杆驱动机构，第一连杆驱动机构受到重力后，使得第一驱动轮压紧在竖向轨道一侧壁上，这样左右两个驱动轮就紧密的压在轨道的左右两侧，这样第一连杆驱动机构的载荷越大，驱动轮作用在轨道上的压力越大，起到了自动调整作用。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 轨道 自适应 压紧 装置 | ||
【主权项】：
一种轨道车的自适应压紧装置，其特征在于包括设置在竖向轨道(1)上并沿其行走的行走架(2)，在行走架(2)上位于竖向轨道(1)的一侧设有可通过平移机构(21)相对行走架(2)移动的第一滑动架(3)，在第一滑动架(3)上设有可压在竖向轨道(1)一侧壁的第一驱动轮(5)，在行走架(2)上设有可压在竖向轨道(1)另一侧壁的第二驱动轮(6)，在第一滑动架(3)或/和行走架(2)上设有驱动第一驱动轮(5)或/和第二驱动轮(6)转动的驱动装置(7)，在行走架(2)上还设有第一连杆驱动机构(8)，第一连杆驱动机构(8)包括用于承受承载舱重力的第一承重杆(80)，第一承重杆(80)的一端铰接有第一连接杆(81)，第一连接杆(81)的另一端铰接有第一驱动杆(82)，在第一驱动杆(82)另一端设有第一压触部(821)，在第一驱动杆(82)的两端之间设有铰接在行走架(2)上的第一铰接点(822)；所述第一压触部(821)在承重杆(80)下移时可压触第一滑动架(3)相对行走架(2)向竖向轨道(1)移动使得第一驱动轮(5)压紧在竖向轨道(1)一侧壁上。
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