[实用新型]一种改进的车轮模具风冷系统有效
| 申请号： | 201220116465.X | 申请日： | 2012-03-26 |
| 公开（公告）号： | CN202506827U | 公开（公告）日： | 2012-10-31 |
| 发明（设计）人： | 汪煦;徐世文;王贵;朱霖;王大东 | 申请（专利权）人： | 中信戴卡股份有限公司 |
| 主分类号： | B22D18/04 | 分类号： | B22D18/04;B22D27/04 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 066318 河北省秦*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种改进的车轮模具风冷系统。顶模在对应轮辐与胎圈座连接处的热节部位模具壁厚为10-20mm，设置直径为20mm的环形冷却管路，冷却管上设置直径为4mm的风孔25-35个，均匀排布；底模在对应轮辐与胎圈座连接处的热节部位模具壁厚为10-20mm，采用直径为20mm的环形冷却管路，冷却管上设置直径为4mm的风孔30-50个，均匀排布，边模在对应轮辐与胎圈座连接处的热节部位模具壁厚为30-50mm，采用直径为20mm的环形冷却管路，在一块边模对应的冷却管上设置直径为4mm的风孔10-20个，均匀排布。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 改进 车轮 模具 风冷 系统 | ||
【主权项】：
一种改进的车轮模具风冷系统，包括顶模、底模、边摸及冷却风管，其特征在于：顶模在对应轮辐与胎圈座连接处的热节部位模具壁厚为10‑20mm，设置直径为20mm的环形冷却管路，冷却管上设置直径为4mm的风孔25‑35个，均匀排布；在靠近轮辋方向上和轮心方向上采用铁板挡住控制冷却范围；底模在对应轮辐与胎圈座连接处的热节部位模具壁厚为10‑20mm，采用直径为20mm的环形冷却管路，冷却管上设置直径为4mm的风孔30‑50个，均匀排布，在靠近轮心方向上采用铁板挡住控制冷却范围； 边模在对应轮辐与胎圈座连接处的热节部位模具壁厚为30‑50mm，采用直径为20mm的环形冷却管路，在一块边模对应的冷却管上设置直径为4mm的风孔10‑20个，均匀排布，在靠近轮辋方向上采用铁板挡住控制冷却范围。
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