[实用新型]双级减速贯通驱动桥

摘要

一种双级减速贯通驱动桥包括主减速器总成和桥壳总成；桥壳总成包括桥壳本体；主减速器总成包括一体式主减速器壳；一体式主减速器壳的上部为过桥箱，下部为主减速器壳本体；主减速器壳本体与桥壳本体形成容纳空间；该容纳空间中容纳有一体式瓦盖、轮间差速器左壳、轮间差速器右壳、轮间十字轴、轮间差速器行星齿轮、被动齿轮、滑动啮合套、输入轴、三联齿总成、轴间行星齿轮、轴间十字轴、轴间差速器壳体、半轴齿轮、输出轴；本实用新型的双级减速贯通驱动桥的主减结构紧凑，零部件少，装配工艺简单，轴间和轮间差速锁结构简单，且维修方便、具有互换性，承载力大的双级减速驱动桥。一体化减速器壳，防止漏油，且零件数量少，装配简单。

主权项

一种双级减速贯通驱动桥，其特征在于包括主减速器总成和桥壳总成；桥壳总成包括桥壳本体；主减速器总成包括一体式主减速器壳；一体式主减速器壳的上部为过桥箱，下部为主减速器壳本体；主减速器壳本体与桥壳本体形成容纳空间；该容纳空间中容纳有一体式瓦盖、轮间差速器左壳、轮间差速器右壳、轮间十字轴、轮间差速器行星齿轮、被动齿轮、滑动啮合套、输入轴、三联齿总成、轴间行星齿轮、轴间十字轴、轴间差速器壳体、半轴齿轮、输出轴；一体式瓦盖的上部通过螺栓与主减速器壳本体连接，一体式瓦盖的下部形成有定位销，主减速器总成与桥壳总成通过该定位销定位；被动齿轮位于轮间差速器左壳和轮间差速器右壳之间，通过螺栓将轮间差速器右壳、被动齿轮、轮间差速器左壳结合在一起；轮间差速器左壳在横向形成有横向孔、在纵向形成有纵向孔；轮间十字轴包括横轴和纵轴，轮间十字轴的横轴包括左横轴和右横轴，左横轴和右横轴分别插入轮间十字轴的纵轴的左右两侧形成的定位槽中；轮间十字轴的横轴和纵轴上分别安装有轮间差速器行星齿轮；轮间十字轴的横轴插入轮间差速器左壳的横向孔中；轮间十字轴的纵轴插入轮间差速器左壳的纵向孔中，且轮间十字轴的纵轴的端部被将轮间差速器右壳、被动齿轮、轮间差速器左壳结合在一起的螺栓的端部定位；轮间差速器右壳的与被动齿轮相对的另一端形成有端面齿，滑动啮合套与该端面齿啮合；输入轴的第一端到第二端顺次安装有凸缘、三联齿总成、轴间十字轴、半轴齿轮；凸缘安装于输入轴的第一端，半轴齿轮的第一端安装于输入轴的第二端，轴间十字轴通过花键安装在输入轴上，轴间十字轴的横轴和纵轴形成为一体，横轴和纵轴上分别安装有轴间行星齿轮，并配装在轴间差速器壳体内；三联齿总成在其外围形成为圆柱齿轮、在其下方形成有锥齿轮，该锥齿轮与轴间行星齿轮啮合；半轴齿轮的第二端安装有输出轴。