[实用新型]三、四轮摩托车后桥三挡加力器总成

摘要

一种三、四轮摩托车后桥三挡加力器总成，差速装置支撑于壳体的两个支座上，壳体内装配的锥齿轴的锥齿与差速装置的盆齿轮啮合，锥齿轴可相对转动地与双联齿输入轴配合，锥齿轴上依次装配加力从动齿轮、第一同步齿轮、第一加力双联齿轮，第一换挡齿环啮合在第一同步齿轮上且可轴向移动，一传动轴上装配从动齿轮、加力主动齿轮、第二同步齿轮和第二加力双联齿轮，第二换挡齿环内齿在第二同步齿轮上且可轴向移动；壳体上设有第一拨叉轴和第二拨叉轴，第一拨叉轴上的第一拨叉与第一换挡齿环卡接配合，第二拨叉轴上的第二拨叉与第二换挡齿环卡接配合。它通过设置三个挡级的动力传动机构，使三、四轮摩托车后桥加力器能够实现三个挡级的动力传动转换。

主权项

一种三、四轮摩托车后桥三挡加力器总成，包括一体成型的壳体，所述壳体设有用于安装差速装置的两个支座和用于安装加力装置的内腔，内腔与支座之间设有隔离部，内腔的口端固定连接端盖，差速装置可转动地支撑于两个支座上，其特征在于：所述隔离部上装配一可转动的锥齿轴，锥齿轴一端的锥齿与差速装置的盆齿轮啮合，锥齿轴的另一端可相对转动地配合在伸入内腔的双联齿输入轴的轴向孔中，双联齿输入轴可转动地装配在壳体的端盖上且外伸，所述锥齿轴的轴段上依次周向固定加力从动齿轮和间隙配合第一加力双联齿轮，第一同步齿轮周向固定在锥齿轴上且位于第一加力双联齿轮和双联齿输入轴的输入双联齿之间，第一换挡齿环通过内齿啮合在第一同步齿轮上，且可轴向移动与第一加力双联齿轮或输入双联齿啮合，一传动轴平行于锥齿轴可转动地支撑于壳体的隔离部和端盖，所述传动轴上周向固定从动齿轮、加力主动齿轮和第二同步齿轮，并间隙配合第二加力双联齿轮，所述从动齿轮与双联齿输入轴的输入双联齿啮合，加力主动齿轮与第一加力双联齿轮啮合，第二加力双联齿轮与加力从动齿轮啮合，第二同步齿轮位于第二加力双联齿轮和加力主动齿轮之间，第二换挡齿环通过内齿啮合在第二同步齿轮上，且可轴向移动与第二加力双联齿轮啮合；所述用于安装加力装置的内腔设有平行于锥齿轴的第一拨叉轴和第二拨叉轴，其中第一拨叉轴上固定的第一拨叉与第一换挡齿环卡接配合，第二拨叉轴上固定的第二拨叉与第二换挡齿环卡接配合，两拨叉轴的一端外伸出端盖；所述差速装置的盆齿轮的轴孔轴心线与锥齿轴的轴心线垂直。