[实用新型]防止溜车的轮胎挡

摘要

本实用新型涉及一种防止溜车的轮胎挡，针对汽车停止在坡上防止溜车，主要由上阻挡面、下支承底面、调节支承架等部分组成三角形的防止溜车的轮胎挡，上阻挡面与下支承底面均采用槽型结构并在平面采用#字防滑纹并在两个槽边上开有2个U型槽口，上阻挡面与下支承底面的夹角是可调整的，调整角度的大小由调节支承架长度确定，调节支承架由上阻挡面锁止支承轴、支承螺栓、支承套筒、下支承底面锁止支承轴等组成工字型结构，并通过旋转支承套筒改变调节支承架的长度，本实用新型适合多车型，可根据不同轮胎规格及路面情况调整轮胎挡锁止角度的大小，能够保证所驻汽车稳固与安全，不用时收成盒子形状存放在车内节省立体空间，便于携带和方便使用。

主权项

一种防止溜车的轮胎挡，由销轴(1)、上阻挡面(2)、下支承底面(3)、轴用挡圈(4)、上阻挡面锁止支承轴(5)、左旋螺纹的支承螺栓(6)、支承套筒(7) 、调节支承架(8)、右旋螺纹的支承螺栓(9)、下支承底面锁止支承轴(10)组成，其特征在于：采用上阻挡面(2)与下支承底面(3)通过2个销轴(1)间隙联接，销轴(1)的一端采用台阶式，另一端开有环形槽通过轴用挡圈(4)锁止销轴(1)的轴向移动；上阻挡面(2)采用槽型结构，在上阻挡面(2)的上平面采用#字防滑纹，在槽型结构的两个槽边上开有2个U型槽口；下支承底面(3)采用槽型结构，在下支承底面(3)的底平面采用#字防滑纹，在槽型结构的两个槽边上开有与上阻挡面(2)一样的 2个U型的槽口；调节支承架(8)由上阻挡面锁止支承轴(5)、左旋螺纹的支承螺栓(6)、右旋螺纹的支承螺栓(9)、下支承底面锁止支承轴(10)与支承套筒(7)联接在一起组成工字型的结构，左旋螺纹的支承螺栓(6)与上阻挡面锁止支承轴(5)采用焊接方式联接，左旋螺纹的支承螺栓(6)与下支承底面锁止支承轴(10)采用焊接方式联接，支承套筒(7)一端有左旋螺纹孔与左旋螺纹的支承螺栓(6)联接，支承套筒(7)的另一端有右旋螺纹孔与右旋螺纹的支承螺栓(9)联接，支承套筒(7)的中部加工有四方型的棱，用于机械搬子的定位，当旋转支承套筒(7)可改变调节支承架(8)的长度，上阻挡面锁止支承轴(5)与下支承底面锁止支承轴(10)均加工成哑铃型或两端有环槽型，上阻挡面锁止支承轴(5)和下支承底面锁止支承轴(10)的中间轴长度与上阻挡面(2)和下支承底面(3)的两个槽型边之间距离相等，上阻挡面锁止支承轴(5)与下支承底面锁止支承轴(10)放入到上阻挡面(2)与下支承底面(3)的两个槽型边的U型槽口之间能锁止轴上移动并可以在2个U型槽口内转动。