[实用新型]驻车后防止溜车的轮胎挡

摘要

本实用新型涉及一种驻车后防止溜车的轮胎挡，针对汽车停止在坡上防止溜车，主要由上阻挡面、下支承底面、调节臂等部分组成可拆解的三角形的防止溜车的轮胎挡，上阻挡面采用T型结构与下底面采用Π型结构并在平面采用#字防滑纹，上阻挡面与下支承底面的锁止夹角是可调整的，调整角度的大小由调节臂长度确定，调节臂由上支承销轴、调节齿条、调节齿轮、锁止螺栓、调节臂支承壳体、下支承销轴等组成工字型结构和和齿轮齿条的转动机构，并通过旋转调节齿轮改变调节齿条伸出长度来改变调节臂的长度，本实用新型适合多车型，可根据不同轮胎规格及路面情况调整锁止角度大小，不使用时收成盒子形状存放在车内，节省立体空间，便于随车携带和方便使用。

主权项

一种驻车后防止溜车的轮胎挡，由销轴(1)、上阻挡面(2)、下支承底面(3)、轴用挡圈(4)、上支承销轴(5)、调节齿条(6)、调节齿轮轴(7)、调节手轮(8)、锁止螺栓(9)、调节臂(10)、调节臂支承壳体(11)、下联接销轴头(12)、下支承销轴(13)、半圆键(14)、轴用挡圈(15)、调节齿轮(16)组成，其特征在于：采用上阻挡面(2)、下支承底面(3)与调节臂(10)联接组成一个可拆解的三角形；调节臂(10)构成三角形一个可拆解边长，而且调节臂(10)的长度是可调整的，上阻挡面(2)与下支承底面(3)形成的锁止夹角是可调整的，调整角度的大小由调节臂(10)的长度确定；上阻挡面(2)与下支承底面(3)通过销轴(1)及连接孔间隙联接，上阻挡面(2)与下支承底面(3)均可绕销轴(1)转动并采用轴用挡圈(4)锁止销轴(1)的轴向移动；上阻挡面(2)采用T型结构，上阻挡面(2)的上平面采用#字防滑纹， 在T型结构的一个加强筋的一端设计有连接孔，另一端设计有U型槽口，加强筋的中间去掉一部分形成一段凹槽；下支承底面(3)采用Π型结构，在下支承底面(3)的底平面采用#字防滑纹，在Π型结构的两个加强筋的两端分别设计连接孔，两个加强筋中部去掉一部分形成一段凹槽与上阻挡面(2)去掉的凹槽等长。