[实用新型]增程式电动汽车的动力系统及其增程式电动汽车有效
申请号: | 201220147985.7 | 申请日: | 2012-04-10 |
公开(公告)号: | CN202541283U | 公开(公告)日: | 2012-11-21 |
发明(设计)人: | 唐志强;李红升;许华;宋茂志;刘玉友 | 申请(专利权)人: | 阿尔特汽车技术股份有限公司 |
主分类号: | B60K6/20 | 分类号: | B60K6/20;B60K6/36;B60W20/00;B60W10/06;B60W10/08 |
代理公司: | 北京汉德知识产权代理事务所(普通合伙) 11328 | 代理人: | 庄一方 |
地址: | 100076 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | 本实用新型涉及一种增程式电动汽车的动力系统,其包括一个第一输入轴(162)、一个第二输入轴(262)、一个输出轴(362)和一个啮合组件(24)。增程式电动汽车的主驱动电机(16)可驱动第一输入轴,输出轴可被第一输入轴和/或第二输入轴驱动,其中,增程式电动汽车的发动机(26)的输出轴通过增程式电动汽车的辅助电机(28)的转子传动至第二输入轴,第二输入轴可通过啮合组件传动至输出轴。上述结构可以使由发动机和辅助电机组成的发电机组与增程式电动汽车的其它驱动结构的连接更简便,且可以使增程式电动汽车的动力系统的效能最佳化。 | ||
搜索关键词: | 程式 电动汽车 动力 系统 及其 | ||
【主权项】:
增程式电动汽车的动力系统,其包括:一个可被所述增程式电动汽车的主驱动电机(16)驱动的第一输入轴(162); 一个第二输入轴(262);和 一个输出轴(362),其可被所述第一输入轴(162)和/或所述第二输入轴(262)驱动,其特征在于:所述动力系统还包括一个啮合组件(24),所述第二输入轴(262)可通过所述啮合组件(24)传动至所述输出轴(362),所述增程式电动汽车的发动机(26)的驱动轴通过所述增程式电动汽车的辅助电机(28)的转子传动至所述第二输入轴(262),使所述第二输入轴(262)可被所述发动机(26)和/或所述辅助电机(28)驱动。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
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B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构