[实用新型]城轨车辆停放制动控制单元

摘要

本实用新型涉及一种城轨车辆停放制动控制单元，所述的停放控制单元包括制动缸压力控制部分和停放制动缸压力控制部分；制动缸压力控制部分包括制动控制单元BCU、制动管路以及制动缸BC，制动管路上设置有强迫缓解阀；可以接收来自控制室的信号进行制动缸的强迫缓解，正常情况下，强迫缓解阀不起作用，来自制动控制单元BCU的控制压力直接到达制动缸BC，控制制动缸BC制动与缓解；当接通强迫缓解信号时，强迫缓解阀将制动控制单元BCU控制压力隔离，并将制动缸BC内的压力空气排空，缓解制动作用；停放制动缸压力控制部分包括主风管MR、停放制动缸PB，主风通过截断塞门、空气过滤器为停放制动控制阀和停放制动缸PB提供压力空气。

主权项

一种城轨车辆停放制动控制单元，其特征在于：所述的停放控制单元包括制动缸压力控制部分和停放制动缸压力控制部分；制动缸压力控制部分包括制动控制单元BCU、制动管路以及制动缸BC，制动管路上设置有强迫缓解阀(16)；可以接收来自控制室的信号进行制动缸的强迫缓解，正常情况下，强迫缓解阀(16)不起作用，来自制动控制单元BCU的控制压力直接到达制动缸BC，控制制动缸BC制动与缓解；当接通强迫缓解信号时，强迫缓解阀(16)将制动控制单元BCU控制压力隔离，并将制动缸BC内的压力空气排空，缓解制动作用；停放制动缸压力控制部分包括主风管MR、停放制动缸PB，主风通过截断塞门(4)、空气过滤器(5)为停放制动控制阀(8)和停放制动缸PB提供压力空气；停放制动控制单元接收来自控制室的信号进行停放制动缸PB的制动与缓解，当接通停放制动信号时，停放制动控制阀(8)排气，将停放制动缸PB内压力空气排出，产生停放制动作用；当停放制动信号解除时，停放制动控制阀(8)供气，将压力空气引入停放制动缸PB，缓解停放制动作用。