[实用新型]一种多人使用的自行车

摘要

一种多人使用的自行车，包括前车架、两横支架、两前轮架、两方向控制杆、前、后传动轴、第一至四驱动盘、第一至四脚踏杆组、中车架、后轮传动杆、后车架、两后横框架、两后轮架等构件所组成，除了具有多人共乘的功能与骑乘乐趣以外，可选择不组接中车架而由其前车架直接衔接后车架构成一提供两人骑车且左、右并排方式的双人共乘车使用功能，通过两人骑乘时左、右并排而提升骑乘时两人互动的乐趣，再者，其方向控制杆转向时即相对连动其结合的前轮架与前轮平稳的转向。

主权项

一种多人使用的自行车，其特征在于：包括：一前车架，其前方的左、右两侧分别具连接部以及两定位轴分别与两横支架的内侧连接，所述两定位轴的下方分别穿出两横支架下端之后再与两内纵向连杆的前侧枢接，并由所述两内纵向连杆的后端分别通过枢接组件与两后横连杆的内侧以及一中间横连杆的两端枢接，所述两后横连杆的内侧分别具有齿轮部以相互啮合，所述前车架后侧则设有衔接单元以通过多个连接组件选择与中车架或后车架衔接；一两横支架，分别由其内侧的连接部的连接槽被所述用于连接前车架的两定位轴穿设，所述两横支架的外侧分别具有上枢接部与下枢孔用来分别与两方向控制杆以及两前轮架枢接，所述两横支架的上枢接部具有下枢槽以及具有向后倾斜角度的上枢槽用于枢设一转向万向接头，并使所述转向万向接头的一侧设在前述上枢接部的下枢槽，所述转向万向接头的另一侧则设在前述上枢接部的上枢槽；两前轮架，分别具有枢槽用以通过两方向控制杆分别与两横支架枢接，所述两前轮架分别通过锁固组件与两方向控制杆结合固定，所述两前轮架各包括一轮座以分别枢设前轮；两方向控制杆，分别由其上端与两横支架所枢设的转向万向接头的一侧连接，再由所述转向万向接头的另一侧与把手转动杆的下端连接，所述把手转动杆的上方结合把手杆，所述两方向控制杆通过锁固组件与两前轮架结合，所述两方向控制杆的下方则分别穿过两横支架与两前轮架之后通过锁固组件与两外纵向连杆的前端结合，且由所述两外纵向连杆的后端分别通过枢接组件与两后横连杆的外侧枢接，进而当两把手杆或一把手杆被使用者转向时，即可利用其结合的把手转动杆通过转向万向接头连动方向控制杆连动以及与所述方向控制杆结合的前轮架转向，且通过前轮架所结合的外纵向连杆的后端带动后横连杆连动内纵向连杆随之偏移，且同时可由后横连杆的齿轮部连动相啮合的另一后横连 杆以带动另一内纵向连杆与另一前轮架枢转；一前传动轴，轴向枢设在中车架，其前、后两端分别固设第一单向传动伞齿轮与第一离合器，所述前传动轴并另设有一介于前述第一单向传动伞齿轮与第一离合器之间的第二单向传动伞齿轮，所述第二单向传动伞齿轮的设置方向并与第一单向传动伞齿轮设置在前传动轴的方向相反；一第一驱动盘，通过其一体或另结合的轴心枢设在中车架内，并由其轴心的一侧穿出中车架的一侧壁，再与第一踏杆组的接头连接，所述第一驱动盘的周缘具有伞齿部用来与第一单向传动伞齿轮啮合；一第一脚踏杆组，包括一踏杆以及位在踏杆两端的踏杆轴，以分别通过各踏杆轴枢设踏板，且一踏杆轴的一端并与一连动杆的一端结合，再由所述连动杆上端所设的接头与第一驱动盘连接；一第二驱动盘，通过其轴心枢设在中车架内，并由其轴心的一侧穿出中车架的另一侧壁，再与第二踏杆组的接头连接，所述第二驱动盘的周缘具有伞齿部用来与第二单向传动伞齿轮啮合；一第二脚踏杆组，包括一踏杆以及位在踏杆两端的踏杆轴，以分别通过各踏杆轴枢设踏板，且一端的踏杆轴并与一连动杆的一端结合，再由所述连动杆上端所设的接头与第二驱动盘连接；一中车架，用于枢设前传动轴，并在其两侧壁前方分别枢设第一驱动盘与第二驱动盘，且恰使所述前传动轴所设的第一离合器位在所述中车架的后端，所述中车架的前方并设有衔接单元以通过连接组件与前车架的衔接单元衔接固定，所述中车架后方亦设有衔接单元以通过多个连接组件与后车架衔接，而所述上支架的上方两侧并分别连接前座横杆以分别组设前座垫，另外前述上支架上方两侧连接的前座横杆上方另结合把手杆，以分别在把手杆的两侧组设把手；一后传动轴，轴向枢设在后车架，其前端设有一第二离合器以对应与所述前传动轴的第一离合器相互插接连接，所述后传动轴由前向后间隔设有第三单向传动伞齿轮与第四单向传动伞齿轮，所述第三单向传动伞齿轮的设置方向与第四单向传动伞齿轮设在所述后传动轴的方向相反，所述后传动轴的后端另设一第 五单向传动伞齿轮，所述第五单向传动伞齿轮的设置方向则与第四单向传动伞齿轮设在所述后传动轴的方向相反；一第三驱动盘，通过其轴心枢设在后车架内，并由其轴心穿出后车架的一侧壁再与第三踏杆组的接头连接，所述第三驱动盘的周缘具有伞齿部用来与前述后传动轴所设第三单向传动伞齿轮啮合；一第三脚踏杆组，包括一踏杆以及位在踏杆两端的踏杆轴，以分别通过各踏杆轴枢设踏板，且一端的踏杆轴与一后连动杆的一端结合，再由所述后连动杆上端所设的接头与第三驱动盘连接；一第四驱动盘，通过其轴心枢设在后车架内，并由其轴心的一侧穿出后车架的另一侧壁再与第四踏杆组的接头连接，所述第四驱动盘的周缘具有伞齿部用来与所述后传动轴所设第四单向传动伞齿轮啮合；一第四脚踏杆组，包括一踏杆以及位在踏杆两端的踏杆轴，以分别通过各踏杆轴枢设踏板，且一端的踏杆轴与一后连动杆的一端结合，再由所述后连动杆上端所设的接头与第四驱动盘连接；一后轮传动杆，横向枢设在后车架，其包括位在后车架一侧壁的一侧的第一杆部以及位在后车架另一侧壁的另一侧的第二杆部，所述第一杆部的一端具有第一后伞齿轮，所述第一后伞齿轮枢设在后车架的一侧壁，且所述第一后伞齿轮与所述后传动轴所设第五单向传动伞齿轮啮合，所述第一杆部的另一端结合一第一万向接头，再由所述第一万向接头的另一端连接一后轮架，另外，所述第一杆部设有第二万向接头，所述第二万向接头连接所述第一后伞齿轮，所述第一杆部另设有第三万向接头，所述第三万向接头介于所述第一万向接头与第二万向接头之间，所述第一杆部包括一可伸缩段，所述可伸缩段包括一多边形杆块以及设在所述第一后伞齿轮内的多边形内槽孔，使所述多边形杆块可滑套入所述多边形内槽孔，且所述多边形杆块具有内槽孔以供所述第二万向接头的一侧插入并通过锁固组件锁固连接，所述多边形杆块另设有一滑槽可供第一后伞齿轮另穿设的定位件的一端伸入，以防止多边形杆块脱离所述第一后伞齿轮，另外，所述第二杆部的另一端结合一第四万向接头，再由所述第四万向接头的另一端连接另一后轮架，所述第二杆部并设有第五万向接头，所述第五万向接 头连接所述第二后伞齿轮，而所述第二杆部另设有第六万向接头，所述第六万向接头介于前述第四万向接头与第五万向接头之间，所述第二杆部包括一可伸缩段，所述可伸缩段包括一多边形杆块以及设在所述第二后伞齿轮内的多边形内槽孔，使所述多边形杆块可滑套入所述多边形内槽孔，且所述多边形杆块另具有内槽孔以供所述第五万向接头的一侧插入并通过锁固组件锁固连接，所述多边形杆块另设有一滑槽可供第二后伞齿轮另穿设的定位件的一端伸入，以防止多边形杆块脱离所述第二后伞齿轮；一后车架，用于枢设后传动轴，并在其两侧壁的后侧横向枢设后轮传动杆，而所述两侧壁的前方分别枢设第三驱动盘与第四驱动盘，并可供容纳后传动轴，恰使所述后传动轴所设的第二离合器向前面对所述后车架的前槽孔，所述后车架的前方另设有衔接单元，以通过连接组件与中车架或前车架连接固定，而所述后车架上方另连接有向上延设的上支架，再者，所述后车架的后方左、右两侧各具有连接部，以分别通过两枢接组件与两后横框架的内侧枢接，且所述后车架的底部另枢设相啮合的两活动齿轮；两后横框架，分别在其左、右两侧具有前、后相隔的两支架，所述两支架内侧设有枢接部，且各枢接部分别通过两枢接组件与后车架枢接，且所述用于将后横框架的两支架与后车架两侧枢接的两枢接组件的一端穿出部位分别结合一前、后相啮合的前齿轮与后齿轮，且各前齿轮并由其内侧与前述后车架所枢设的活动齿轮相啮合，而所述后横框架左、右两侧的各两支架在其外侧分别具有枢接部，且各枢接部分别通过枢接组件与两连接架的内侧枢接，且所述两连接架的外侧则分别具枢接部以分别通过枢接组件与两后轮架枢接；两后轮架，分别在其内侧具有枢接部，以分别通过枢接组件与两后横框架的两支架外侧枢接，所述两后轮架各包括一轮座以枢设后轮。