[实用新型]一种全液压转向油路系统有效
| 申请号： | 201220200405.6 | 申请日： | 2012-05-07 |
| 公开（公告）号： | CN202624352U | 公开（公告）日： | 2012-12-26 |
| 发明（设计）人： | 彭立新 | 申请（专利权）人： | 宝钢发展有限公司 |
| 主分类号： | B62D5/06 | 分类号： | B62D5/06 |
| 代理公司： | 上海伯瑞杰知识产权代理有限公司 31227 | 代理人： | 吴泽群 |
| 地址： | 201900 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种全液压转向油路系统，属于液压传动技术领域。叉车液压系统目前使用LUDV系统较多，当液压系统满负荷实施复合动作时，流量按比例分配，液压泵提供的流量如果不能同时满足多个执行元件的最大需求，则只能进行比例分配，转向系统产生缺量。本实用新型液压泵油路通过LUDV液压系统与优先阀连通；优先阀LS口与全液压转向器压力感应口LS口连通，所连通的油路称为压力反馈油路，优先阀CF口与全液压转向器进油口P口连通，所连通的油路称为进油油路，所述进油油路和压力反馈油路通过输油管连通。采用本实用新型的全液压转向油路系统后，转向时卡滞与沉重的现象消失，减轻了操作人员的工作强度，可有效减少了系统的发热。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 液压 转向 油路 系统 | ||
【主权项】：
一种全液压转向油路系统，包括液压泵（1），含压力补偿阀的LUDV液压系统（5），优先阀（3），全液压转向器（2），其中，液压泵（1）油路通过LUDV液压系统（5）与优先阀（3）连通；优先阀LS口与全液压转向器压力感应口LS口连通，所连通的油路称为压力反馈油路，优先阀CF口与全液压转向器进油口P口连通，所连通的油路称为进油油路；其特征在于：所述进油油路和压力反馈油路通过输油管（7）连通。
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