[实用新型]中途不须停站的轨道交通车及其站台有效

专利信息
申请号: 201220227196.4 申请日: 2012-05-21
公开(公告)号: CN202863438U 公开(公告)日: 2013-04-10
发明(设计)人: 李振怀;李可心 申请(专利权)人: 李振怀;李可心
主分类号: B61B1/00 分类号: B61B1/00;B61B1/02;B61D1/00
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 610091 四川省成都市青羊*** 国省代码: 四川;51
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摘要: 中途不须停站的轨道交通车及其站台由轨道车(1)、挂钩(2)、底座车(3)、导向传力杆(4)、乘座箱(5.1)、滑槽(6)、上升斜面滑道(7.1)、中间平直滑道(7)、下降斜面滑道(7.2),制动钳(10)、乘车平台(12)等组成,其特征是现有轨道车(1)中部或尾部挂装1至多个由底座车(3)和乘座箱(5.1)组合的新型车箱,减速经过新型站台时,乘座箱车顶上的滑槽(6)咬入上升斜面滑道(7.1),底座车上的导向传力杆(4)起导向传力作用,乘座箱沿斜面上升至中间平直滑道(7),通过乘座箱与导向传力杆之间的连接筒(4.1)的断开与连接,自动将新到乘座箱(5.1)留下,将侯车乘座箱(5)带走,沿下降斜面滑道(7.2)下降,恢复与底座车连接,像田径接力赛一样,把乘客传送到各个站点,不须停车,无须人工操作。
搜索关键词: 中途 不须 轨道 交通车 及其 站台
【主权项】:
中途不须停站的轨道交通车及其站台由现有技术的包括铁路旅客列车、地铁列车、轻轨列车的轨道交通车(1)、挂钩(2)、底座车(3)、乘座箱(5.1)、滑槽(6)、上升斜面滑道(7.1)、中间平直滑道(7)、下降斜面滑道(7.2)、横梁(8)、立柱(9)、制动钳(10)、乘车平台(12)等组成,其特征在于:现有技术轨道交通车(1)的中部或尾部用现有技术挂钩(2)挂装1至若干个由底座车(3)和乘座箱(5.1)所组成的新型车箱,底座车(3)底板上后端两根球面销(3.1)与前端两根导向传力杆(4)成矩形与乘座箱(5.1)连接,乘座箱底板与导向传力杆(4)之间用连接筒(4.1)、连接筒外套(4.2)、球面关节轴承(4.3)、有切口的关节外套(4.4)连接,一个连接筒上、下移动调整机构安装在乘座箱前端,用一根传动轴(14)安装4个直径相等模数相同的齿轮(4.5),其中外侧两个齿轮分别与两个连接筒外套上的齿条啮合,内侧的两个齿轮的另一面分别与两个连接销(4.6)上的齿条啮合,用两个轴承座(18)安装在乘座箱底板上,两个连接销端顶上的压板(4.7)及配重(4.8)用导杆(4.9)安装在底板上,传动轴(14)的轴端固定一个带上拨杆(15.1)和下拨杆(15.2)的转盘,当上拨杆或下拨杆受到撞击转动一个角度时,连接筒和连接销会分别上升或下降一段对应长度,乘座箱的车顶固定两根相向槽钢的滑槽(6),其上端两侧安装有圆柱滚子(6.2),若干导向轮(6.3),若干个由两根立柱(9),一根横梁(8)组成的“龙门架”均布横跨在轨道线上,由两根槽钢背向,中间用钢板焊成的吊挂滑道固定在横梁(8)中间,其由三段组成:即上升斜面滑道(7.1),中间平直滑道(7),下降斜面滑道(7.2),两斜面滑道长度相等,约为50‑60米,斜度相等,设计为5.24%,中间平直滑道长度大于两倍吊挂新型车辆总长,当中途不须停站的轨道交通车行驶至新型站台时,乘座箱(5.1)车顶上的滑槽(6)和导向轮(6.3)咬入上升斜面滑道(7.1),乘座箱(5.1)沿上升斜面滑道上升,底座车上的球面销(3.1)脱离,连接筒(4.1)等沿导向传力杆(4)上升,连接筒的半圆筒及部分圆筒露出在乘座箱底板下,当乘座箱在底座车(3)上的导向传力杆(4)的牵引下,上升到中间平直滑道(7)时,导向传力杆头部仍然与连接筒圆筒部分接触并传力,当第一个乘座箱(5.1)在中间平直滑道(7)上前进至固定在台架上的下碰杆(13.1)时,因其前端下拨杆(15.2)伸出箱外较短,不发生撞击,而第二个至N个乘座箱(5.1)经过下碰杆(13.1)时,会依次撞击,乘座箱脱离导向传力杆,其上的连接销(4.6)与前面的乘座箱(5.1)尾端孔(19)连接,当第一个乘座箱(5.1)到达P1处时,其上的下拨杆(15.2)撞击下碰杆(13),脱离导向传力杆,而其上的连接销(4.6)与停在前面的侯车乘座箱(5)尾端孔(19)连接,此时,所有新到乘座箱(5.1)与所有侯车乘座箱(5)连接在一起,与此同时,下拨杆(15.2)撞击制动钳行程开关,制动钳(10)对乘座箱(5.1)刹车,底座车(3)在侯车乘座箱(5)下继续前进,前端的两根导向传力杆(4)与第一辆侯车乘座箱(5)下的连接半圆筒(4.1)相碰并受力,与此同时,P1处的制动钳松开,带动两部分乘座箱前进1米时,乘座箱(5)上的上拨杆(15.1)与上碰杆二(16)相撞,连接筒(4.1)的圆筒部分与导向传力杆(4)头部连接,后面的侯车乘座箱(5)依次进行,当新到乘座箱(5.1)第一辆到达P2处时,其上的上拨杆(15.1)撞击台架上的上碰杆一(17),连接筒(4.1)的半圆部分露出在乘座箱底板下,连接销(4.6)与前面的乘座箱(5)脱离,为下次车启动作予备,与此同时,P2处的制动钳(10)的电气行程开关被撞击,制动钳刹车,乘座箱(5.1)停留,成为侯车乘座箱(5),底座车上的导向传力杆牵引着载 着新乘客的乘座箱,经下降斜面滑道(7.2)与底座车(3)重新连接,驶入平坦轨道,驶出站台。
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