[实用新型]一种电控发动机双扭矩曲线控制装置有效
| 申请号： | 201220230323.6 | 申请日： | 2012-05-22 |
| 公开（公告）号： | CN202578926U | 公开（公告）日： | 2012-12-05 |
| 发明（设计）人： | 孙卫军;柯采;黄锐;聂涛;贺志荣 | 申请（专利权）人： | 东风康明斯发动机有限公司 |
| 主分类号： | F02D45/00 | 分类号： | F02D45/00;F02D29/00 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 刘志菊 |
| 地址： | 441004 湖北*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种电控发动机双扭矩曲线控制装置，包括控制部分和执行部分，控制部分包括多态开关DK，多态开关DK的两个挡位分第一挡位和第二挡位别作为高扭矩曲线控制和低扭矩曲线控制；执行部分包括发动机电控模块ECM内的双扭矩曲线，多态开关DK的两端分别连接到发动机电控模块ECM模拟量输入接口0V和＋5V，发动机电控模块ECM模拟量输入接口0V和＋5V作为扭矩曲线选择信号端。本实用新型通过多态开关在发动机电控模块ECM中的两张扭矩－转速表中进行选择，两张表分别对应低扭矩曲线和高扭矩曲线。当轮式起重机上车作业时，选择低扭矩曲线；下车行驶时，选择高扭矩曲线，使轮式起重机一台发动机实现两台发动机的功能。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 扭矩 曲线 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种电控发动机双扭矩曲线控制装置，包括控制部分和执行部分，其特征在于：控制部分包括多态开关DK，多态开关DK的两个挡位第一挡位（1）和第二挡位（2）分别作为高扭矩曲线控制和低扭矩曲线控制；执行部分包括发动机电控模块ECM内的双扭矩曲线，多态开关DK的两端分别连接到发动机电控模块ECM模拟量输入接口0V和＋5V，发动机电控模块ECM模拟量输入接口0V和＋5V作为扭矩曲线选择信号端。
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