[实用新型]一种自行车、电动车的人力驱动系统节力装置

摘要

本实用新型涉及节力装置，属于驱动系统技术领域。一种自行车、电动车的人力驱动系统节力装置，在车后轮上同向离合安装有左飞轮和右飞轮，中轴两侧分别设有左滑体和右滑体，左滑体上设有左滑轨，右滑体上设有右滑轨。本实用新型的自行车、电动车的人力驱动系统节力装置，因为脚的蹬力主要是重力，所以方向是垂直向下的用力方向，而滑车是沿垂直滑轨向下滑动的，所以人的蹬力方向和滑车下滑的方向始终保持一致，蹬力全部用于牵引滑车滑动，而滑车的钢丝绳与定滑轮，链条与飞轮外圆总是相切的，所以牵引力的驱动扭矩始终是最大扭矩，从而达到了连续的、全部的将蹬力转换为驱动力的目的，省时省力。

主权项

一种自行车、电动车的人力驱动系统节力装置，其特征在于在车后轮上同向离合安装有左飞轮(14)和右飞轮(11)，中轴(6)两侧分别设有左滑体(24)和右滑体(1)，左滑体(24)上设有左滑轨(23)，右滑体(1)上设有右滑轨(2)，左滑体(24)上安装有左滑车(20)，左滑车(20)与左脚踏(7)连接，左滑车(20)由左钢丝绳(21)带动沿左滑轨(23)上下运动，左钢丝绳(21)通过左定滑轮(22)定向，右滑体(1)上安装有右滑车(3)，右滑车(3)通过连杆(4)与脚踏(5)连接，右滑车(3)由右钢丝绳(19)带动沿右滑轨(2)上下运动，右钢丝绳(19)通过右定滑轮(25)定向，左钢丝绳(21)与设置在左飞轮(14)上的第一链条(15)的上端连接，右钢丝绳(19)与设置在右飞轮(11)上的第二链条(12)的上端连接，第一链条(15)下端连接有第二钢丝绳(18)，第二钢丝绳(18)经导向机构导向后与第三钢丝绳(10)连接，导向机构由第一定滑轮(8)和托轮(9)组成，左侧的第一定滑轮(8)通过中间连接钢丝绳(26)与右侧的导向机构连接，第三钢丝绳(10)与设置在右飞轮(11)上的第二链条(12)的下端连接，第二链条(12)上端连接的第四钢丝绳(17)经导向机构导向后与第一钢丝绳(16)连接，导向机构由第一定滑轮(8)和托轮(9)组成。