[实用新型]纯电动车一挡传动器

摘要

本实用新型涉及一种纯电动车一挡传动器。本实用新型采用的技术方案是：它主要包括传动机构、驻车机构，传动机构连接驻车机构。本实用新型具有保证车辆获得良好的动力性、经济性和换挡舒适性、快捷性的优点及与国际同功用传动器相比具有低成本优势。

主权项

一种纯电动车一挡传动器，其特征在于：它包括传动机构（13）、驻车机构（14），传动机构（13）连接驻车机构（14），传动机构（13）包括主减速齿轮（1）、驻车齿轮（2）、锥轴承（3）、带主减速从动齿轮差速器壳体（4）、输出轴（5）、班轴齿轮（6）、行星齿轮（7）、中间轴(8)、一级减速从动齿轮(9)、输入轴（10）、自密封深沟球轴承（11）、一级减速主动齿轮（12），输入轴（10）是一根齿轮轴，采用一对自密封深沟球轴承（11）支撑，驻车齿轮（2）及一级减速从动齿轮（9）装在中间轴（8）上，中间轴（8）同样采用一对自密封深沟球轴承（11）支撑，带主减速从动齿轮差速器壳体（4）通过两个锥轴承（3）支撑，行星齿轮（7）通过行星齿轮轴相连在带主减速从动齿轮差速器壳体（4）上，半轴齿轮（6）通过与行星齿轮（7）咬合连接在带主减速从动齿轮差速器壳体（4）内，驻车系统（14）包括驻车棘爪（17）、驻车棘爪轴（19）、驻车齿轮（27）、滚轮（15）、定位销（23）、油封（26）、驻车轴（25）、拉杆（22）、弹簧‑拉杆（18）、扇形板（24）、扭簧（21）、固定块‑拉杆（16）、固定块‑驻车棘爪轴（20）、角传感器组成，其中扇形板（24）和角传感器安装在驻车轴（25）上，角传感器和扇形板（24）设有油封（26），拉杆（22）安装在扇形板（24）上，拉杆（22）搭在固定块‑拉杆（16）孔内，驻车齿轮（27）安装在传动机构（13）中间轴（8）上，驻车棘爪（17）绕驻车轴（25）转动之间且装有有扭簧（21），定位销（23）在扇形板（24）的凹槽内滚动。