[实用新型]一种怠速能量可回收液压混合动力汽车变速器有效
| 申请号： | 201220239248.X | 申请日： | 2012-05-24 |
| 公开（公告）号： | CN202612520U | 公开（公告）日： | 2012-12-19 |
| 发明（设计）人： | 陈杰 | 申请（专利权）人： | 上海神舟汽车节能环保有限公司 |
| 主分类号： | F16H33/02 | 分类号： | F16H33/02;B60K6/36 |
| 代理公司： | 上海申汇专利代理有限公司 31001 | 代理人： | 翁若莹 |
| 地址： | 201100 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及的是一种怠速能量可回收液压混合动力汽车变速器，其特征是在液压混合动力汽车变速器基础上，增加怠速能量可回收传动机构，使车辆怠速时，将发动机空载的怠速能量转化成液压能贮存至蓄能器中，在起步时应用，可进一步提高汽车的节能减排能力，属混合动力汽车变速器技术、节能及新能源汽车领域。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 能量 可回收 液压 混合 动力 汽车 变速器 | ||
【主权项】：
一种怠速能量可回收液压混合动力汽车变速器，主要包括：蓄能齿轮(1)、起步蓄能同步器(2)、起步齿轮(3)、双向切换气缸(4)、二轴(5)、液压马达(6)、液压蓄能器(7)、液压油箱(8)、液压动力轴(9)、起步主动齿轮(10)、中间轴(14)、中间轴齿轮(15)、发动机减速齿轮(16)、发动机动力输出轴(17)，其特征在于还包括：怠速蓄能切换气缸(11)、一端齿面上有同步器啮合齿的蓄能被动齿轮(12)、怠速蓄能同步器(13)，其连接方式为：起步主动齿轮(10)固定在液压动力轴(9)上，蓄能从动齿轮12固定在液压动力轴(9)的端面上，蓄能从动齿轮(12)与怠速蓄能同步器(13)的相对侧有同步啮合齿，怠速蓄能同步器(13)花键联接在中间轴(14)的轴端部位，中间轴(14)与液压动力轴(9)同轴心，怠速蓄能切换气缸(11)与怠速蓄能同步器(13)拨叉联接。
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