[实用新型]基于模糊控制的微控单车试风系统

摘要

基于模糊控制的微控单车试风系统，属于列车性能检测领域，本实用新型为解决传统的单车试验器工艺参数调整不灵活，工作效率低，失误多的问题。本实用新型为准确判断车辆制动性能的优劣，找出某一车辆存在某项制动故障，车辆制动性能试验显得十分重要。本实用新型采用模糊控制器进行单车制动试验，由压力传感器对列车管、制动缸风压力进行实时采集，通过A/D扩展模块对压力进行A/D转换后，送入PLC进行数据处理，通过PLC控制电磁阀的通断，以实现对车辆制动部分的充风、保压以及减压试验过程的自动控制，所有参数设置及系统功能的操作都由与PLC配接的触摸屏显示并操作。制动机性能可靠，满足车辆的运行要求。

主权项

基于模糊控制的微控单车试风系统，其特征在于，它包括泄漏实验电磁阀(7)、充气实验电磁阀(8)、第一排风实验电磁阀(9)、第二排风实验电磁阀(10)、第三排风实验电磁阀(11)、常用排风实验电磁阀(12)、紧急排风实验电磁阀(13)、泄漏实验气控阀(16)、充气实验气控阀(17)、第一排风实验气控阀(18)、第二排风实验气控阀(19)、第三排风实验气控阀(20)、常用排风实验气控阀(21)、紧急排风实验气控阀(22)、制动缸(23)、软管连接器(24)和过滤调节阀(25)，泄漏实验电磁阀(7)、充气实验电磁阀(8)、第一排风实验电磁阀(9)、第二排风实验电磁阀(10)、第三排风实验电磁阀(11)、常用排风实验电磁阀(12)和紧急排风实验电磁阀(13)的气路入口连接在一起作为电磁阀统一气路入口，稳压风源与该电磁阀统一气路入口相连，风源通过过滤调节阀与该电磁阀统一气路入口相连，泄漏实验电磁阀(7)的气路出口与泄漏实验气控阀(16)的气路入口相连，泄漏实验气控阀(16)的气路出口通过软管连接器(24)连接在列车管路上；充气实验电磁阀(8)的气路出口与充气实验气控阀(17)的气路入口相连，充气实验气控阀(17)的气路出口通过软管连接器(24)连接在列车管路上；第一排风实验电磁阀(9)的气路出口与第一排风实验气控阀(18)的气路入口相连，第一排风实验气控阀(18)的气路出口通过软管连接器(24)连接在列车管路上；第二排风实验电磁阀(10)的气路出口与第二排风实验气控阀(19)的气路入口相连，第二排风实验气控阀(19)的气路出口通过软管连接器(24)连接在列车管路上；第三排风实验电磁阀(11)的气路出口与第三排风实验气控阀(20)的气路入口相连，第三排风实验气控阀(20)的气路出口通过软管连接器(24)连接在列车管路上；常用排风实验电磁阀(12)的气路出口与常用排风实验气控阀(21)的气路入口相连，常用排风实验气控阀(21)的气路出口通过软管连接器(24)连接在列车管路上，紧急排风实验电磁阀(13)的气路出口与紧急排风实验气控阀(22)的气路入口相连，紧急排风实验气控阀(22)的气路出口通过软管连接器(24)连接在列车管路上，制动缸(23)连接在列车管路上，该系统的电气控制部分包括模糊控制器(1)、制动缸压力传感器(2)、列车管压力传感器(3)、A/D转换电路(4)、触摸屏(5)和电源(6)， 制动缸压力传感器(2)检测制动缸(23)的压力，制动缸压力传感器(2)的制动缸压力信号输出端与A/D转换电路(4)的制动缸压力信号输入端相连，列车管压力传感器(3)检测列车管内的压力，列车管压力传感器(3)的列车管压力信号输出端与A/D转换电路(4)的列车管压力信号输入端相连，A/D转换电路(4)的数字压力信号输出端与模糊控制器(1)的压力信号输入端相连，模糊控制器(1)的泄漏实验指令输出端与泄漏实验电磁阀(7)的电输入端相连，模糊控制器(1)充气实验指令输出端与充气实验电磁阀(8)的电输入端相连，模糊控制器(1)的第一排风实验指令输出端与第一排风实验电磁阀(9)的电输入端相连，模糊控制器(1)的第二排风实验指令输出端与第二排风实验电磁阀(10)的电输入端相连，模糊控制器(1)的第三排风实验指令输出端与第三排风实验电磁阀(11)的电输入端相连，模糊控制器(1)的常用排风实验指令输出端与常用排风实验电磁阀(12)的电输入端相连，模糊控制器(1)的紧急排风实验指令输出端与紧急排风实验电磁阀(13)的电输入端相连，电源(6)为模糊控制器(1)供电，触摸屏(5)通过串行端口与模糊控制器(1)连接。